Yn dizze nije generaasje, de Honda Jazz wol opfalle. Regelmjittige oanwêzigens yn betrouberensranglist, en erkend foar syn veelzijdigheid en ynterieurromte, is de nije Honda Jazz fan doel promininsje te krijen yn oare gebieten.
Fan bûten nei binnen, fan technology oant motors. Der binne in protte nije tafoegings oan de Honda Jazz en syn mear aventoerlik looking broer, de Honda Crosstar Hybrid.
Wy hawwe it al testen yn in earste kontakt yn Lissabon en dit binne de earste sensaasjes.
Honda Jazz. (In protte) ferbettere ûntwerp
Oan 'e bûtenkant is d'r in geweldige evolúsje fan Jazz yn ferliking mei de foarige generaasje. De kompleksiteit fan 'e foarmen hat no plak makke foar in mear harmonieus en freonlik ûntwerp - notysje yn dit ferbân, in besykjen om de Honda e.
Derneist hat de nije Honda Jazz no in splitse foarpylder om de sichtberens te ferbetterjen. Dêrom, neist mear harmonieus, de Honda Jazz is no mear praktysk.
Mar foar dyjingen dy't de foarmen tichtby in MPV binne net oertsjûgjend, der is in oare ferzje: de Honda Crosstar Hybrid.
De ynspiraasje foar SUV's is dúdlik. Plastic bewakers en fakkels troch it hiele lichem, in hichtepersepsje nei de boppegrûn, transformearje de Jazz yn in lytse SUV. In yn wêzen estetyske transformaasje dy't 3000 euro mear kostet yn ferliking mei Jazz.
Romme ynterieur en ... magyske banken
As jo op syk binne nei in soad ynterieurromte en matige dimensjes oan 'e bûtenkant, is de Honda Jazz jo auto. Yn dit segmint profiteart nimmen sa goed fan romte mei de Honda Jazz en Crosstar Hybrid.
Oft op de foarsitten of op de efterste sitten, oan board fan de Honda Jazz/Crosstar is der gjin tekoart oan romte. Komfort ûntbrekt ek net. Honda-technici diene in goede baan op dizze.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat de bagaazjekapasiteit oanbelanget, hawwe wy 304 liter mei de sitten yn 'e normale posysje en 1204 liter mei alle sitten fold. Dit alles yn in auto dy't marzjinaal mear as fjouwer meter lang is (4044 mm om krekt te wêzen). It is opmerklik.
Neist dizze romte hawwe wy ek de magyske banken, de earste Jazz-oplossing dy't lansearre is yn 1999. Witte jo de oplossing net? It is heul ienfâldich, sjoch:
Ferrassing op 'e dyk. gedrach en konsumpsje
De Honda Jazz yn dizze nije generaasje is net allinich nofliker foar it each. Op 'e dyk is evolúsje like berucht.
It is noch altyd net de meast opwinende auto op 'e merke om te riden, mar it is heul bekwaam yn elke beweging. It bringt de sjauffeur altyd feiligens oer en noeget foaral út foar in rêstiger deun. In oare eigenskip dy't sterk ferbettere wie de lûdsisolaasje.
De prestaasjes fan 'e hybride ienheid binne poerbêst. Lykas by de Honda CR-V, binne de nije Jazz en Crosstar, op in ferienfâldige manier, elektryske ... benzine. Dat wol sizze, nettsjinsteande it bestean fan in batterij (hiel lyts fan minder as 1 kWh), sil de elektromotor fan 109 pk en 235 Nm dy't oan de foaras ferbûn is, de enerzjy krije dy't er nedich is fan de ferbaarningsmotor, dy't allinnich tsjinnet yn dit ferbân. fan generator.
De 1.5 i-MMD mei 98 hk en 131 Nm blykt dus de echte "batterij" fan 'e elektryske motor te wêzen. It is ek de reden wêrom't de Jazz en Crosstar gjin gearbox hawwe - lykas bart yn oare elektryske auto's -; der is mar in ien-snelheid Fersnellingsbak.
It funksjonearjen fan 'e ferbaarningsmotor is tige diskreet, allinich opmurken (harkjen) as yn sterke fersnelling of op hege snelheden (lykas op in autodyk). It is by hege snelheden de ienige driuwende kontekst dêr't de ferbaarningsmotor tsjinnet as in driuwende ienheid (in koppeling koppelt / disengage de motor oan de oandriuwing as). Honda seit dat it effisjinter is om yn dit ferbân gewoan de ferbaarningsmotor te brûken. Yn alle oaren is it de elektryske motor dy't Jazz en Crosstar oandriuwt.
Oangeande prestaasjes wiene wy ferrast troch de reaksje fan de set. It is faaks de meast enerzjike 109 pk dy't ik de lêste moannen haw riden. Fier fan sportive ambysjes geane de Honda Jazz en Crosstar Hybrid beslissend oant 100 km/h yn mar 9,5 sekonden.
Gelokkich is de kombinaasje fan ferbaarningsmotor/elektryske motor ek sparre. De kombinearre syklus konsumpsje fan 4,6 l/100 km oankundige troch it merk (WLTP standert) is gjin útsûndering. By dit earste kontakt, mei noch wat ûntiidske starts dertusken, haw ik 5,1 l/100 km registrearre.
Honda Jazz en Crosstar Hybrid priis yn Portugal
Wy hawwe goed nijs en minder goed nijs. Lit ús earst nei de minder goede gean.
Honda Portugal besleat allinich de top-of-the-range ferzje te keap yn ús lân oan te bieden. Resultaat? De begiftiging fan apparatuer is yndrukwekkend, mar oan 'e oare kant is de priis om te beteljen foar de Honda Jazz altyd signifikant. Sa wichtich dat Honda de Jazz neist de kompakte famylje hat repositioned, in segmint boppe wêr't wy soene ferwachtsje om Jazz te sjen. Mar lês fierder, fan no ôf is it toaniel helderder.
De listpriis fan 'e Honda Jazz is 29.268 euro, mar troch in lansearringskampanje - dy't ferwachte wurdt in protte moannen aktyf te bliuwen - de Honda Jazz wurdt oanbean foar 25 500 euro . As jo kieze foar de Honda Crosstar ferzje, de priis omheech nei 28.500 euro.
In oar goed nijs giet oer in eksklusive kampanje foar Honda-klanten. Wa't in Honda yn de garaazje hat, kin genietsje fan in ekstra koarting fan 4000 euro. It is net nedich om de auto werom te jaan, gewoan in Honda hawwe.