Foar ús is AMG synonym foar V8 ... glorieuze, lûd, rommeljende en machtige V8. Lykwols, de Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe dat wy jo hjoed bringe komt mei in ynline seissilinder - it kin gjin echte AMG wêze, wol?
Tekenen fan 'e tiden ... Tsjintwurdich reservearret AMG himsels net foar acht silinders, mei yn har katalogus in fjouwer silinder, de machtichste produksje yn 'e wrâld, foar de aadlike V12 dy't te finen is yn eksklusive Pagani. Dizze nije AMG 53 - allinich de 63 komme mei de meast begeerde V8 - fungearje as in stapstien nei it AMG-universum, wat befette yn syn felheid, foar wis, mar noch besprinkele mei de magy fan it hûs fan Affalterbach.
Dit nivo fan tagong ta it AMG-universum is neat nij. De 53 naam it plak fan de foarige 43, en mei harren kaam in nij 3,0 l yn-line seis-silinder blok, dêr't in turbo en in elektrysk oandreaune kompressor wurde keppele.
AMG bystien troch elektroanen
Dit lêste item is allinnich mooglik troch de oanwêzigens fan 'e EQ Boost , in 48 V parallel elektrysk systeem, in elektryske motor-generator fan 22 hp en 250 Nm , en in set fan batterijen, dy't meitsje dizze Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe in semy-hybride of myld-hybride.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It is net de earste kear dat wy ferwize nei myld-hybride yn Reason Automobile, dus jo moatte witte dat it net iens in hybride is lykas in Toyota Prius of in plug-in hybride lykas in Mitsubishi Outlander PHEV - mei oare wurden, it is net. der is gjin mooglikheid fan suver elektryske ferpleatsing.
It doel fan it semy-hybride systeem is yn essinsje om te helpen en wat "slak" te jaan oan 'e ynterne ferbaarningsmotor, by te dragen oan in reduksje fan konsumpsje en útstjit. It is ferantwurdlik foar it fieden fan guon helpsystemen, tsjinnet as startersmotor, bystean de ferbaarningsmotor yn mominten lykas fersnelling, en ek weromhelje kinetyske enerzjy by remmen, omsette it yn elektryske enerzjy om de batterijen op te laden.
AMG te wêzen AMG ...
...moat fluch rinne - sawol foarút as sydlings - en soargje foar de meast gespierde soundtracks. Is de E 53 4Matic+ Coupe - de machtichste E-Klasse Coupe dy't se kinne keapje; der is gjin E 63 Coupe - docht it? Sûnder mis.
De soundtrack is net sa krêftich as dy fan in V8, mar lykas Diogo ús iepenbieret troch te wikseljen nei Sport of Sport + modus, hat de seissilinder ynline in poerbêste stim. De optredens falle ek net teloarstelle nettsjinsteande de hast twa ton auto. De 435 pk en 520 Nm meitsje it mooglik om de 100 km / h yn mar 4,4 s te ferstjoeren, en de topsnelheid is beheind ta 250 km / h.
Mei sa'n massa sil it kromme? In befêstigjend ja, hoewol it net mooglik is om de hast twa ton te ferklaaien. De Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe is ferrassend behendich en maklik yn te setten yn hoeken, en hoewol it net tastean foar de exuberances fan 'e 63, lykas it ferlitten fan it asfalt markearre yn lange efterste driften, jout it in poerbêste kalmte en it fermogen oan. om in protte fan elke reis te dwaan, mar heul fluch.
Is it in echte AMG?
Uteinlik wurdt de fraach dy't as titel tsjinnet mei in fêst ja beäntwurde. In wat soepeler AMG, it is wier, mear yn oerienstimming mei it GT-universum dan in Germaanske ynterpretaasje fan in spierauto. It lûd is der, lykas de "poadiumoanwêzigens", de kwaliteit, sels de sportiviteit.
De Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe hat in priis begjinnend by 98 tûzen euro , mar wat waard hifke troch Diogo tafoege 20 tûzen euro yn ekstra's, oant 118.000 euro. Njonken de coupé is de E 53 ek te krijen yn it konvertibele lichem, wat noch bettere tagong jout ta de soundtrack fan it nije ynline seissilinderblok.
Om mear te finen oer de Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, wol ik it wurd oan Diogo trochjaan yn in oare fideo fan ús YouTube-kanaal.