As it giet om suver driuwende masines, hiel pear kin oerien mei de Caterham Seven . Hy waard berne yn it fiere jier fan 1957 - ja, jo lêze it goed - as Lotus Seven, de skepping fan 'e geniale Colin Chapman, en as d'r in masine is dy't syn prinsipe fan "Simplify, then add lightness" serieus nimt, dat masine is de Seven.
Nei de ein fan 'e produksje fan Lotus Seven soe Caterham Cars, dy't se ferkocht, úteinlik de produksjerjochten krije yn 1973, en sûnt dy tiid stiet it bekend as Caterham Seven, en hat it oant hjoed de dei nea opholden mei evoluearjen.
De arsjitektuer en ûntwerp binne lykwols sûnt doe hast net feroare bleaun, hoewol mei wat fariaasjes - de test 485 R, bygelyks, is te krijen mei it slanke chassis, direkt ôflaat fan 'e orizjinele Series 3, lykas ek in breder chassis, de SV , wêrtroch't wy folle better yn jo minimalistyske ynterieur passe kinne.
De evolúsje makke him fielde op in meganysk en dynamysk nivo, nei't er troch de lange kap fan ûntelbere motoren trochgien is, fan 'e Rover K-Series nei' e frenzied 1.3 fan 'e Suzuki Hayabusa. De 485 R is net oars. Motivearje jo meager 525 kg gewicht - de helte fan in Mazda MX-5 2.0 (!) - wy fûnen in Ford Duratec ienheid.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Twa liter kapasiteit, natuerlik aspirearre, 240 pk by 8500 rpm, 206 Nm by 6300 rpm , en noch foldogge oan de lêste útstjit noarmen. De hânmjittich Fersnellingsbak hat mar fiif snelheden, en fansels, it koe allinnich wêze rear-wheel drive.
Mei sa'n bytsje massa om te bewegen is it gjin wûnder dat it 100 km / h kin berikke yn mar 3,4 s. Syn "bakstien" type aerodynamika, oan 'e oare kant, betsjut dat de maksimale snelheid net mear as 225 km / h, mar it is in wearde dy't einiget irrelevant - "jo hoege net te gean hiel fluch te krijen hege sensaasjes ", lykas Diogo ferwiist yn 'e fideo.
En it is maklik te begripen wêrom. Sjoch der mar nei. De Caterham Seven 485 R is de auto fermindere ta syn essinsje. Sels "doarren" binne wegwerpartikelen. Geluidsisolatie? Science fiction ... ABS, ESP, CT binne gewoan sinleaze letters.
Dit is ien fan 'e meast analoge, viscerale, meganyske ûnderfiningen dy't wy wierskynlik efter it stjoer fan in auto hawwe. It is gjin deistich auto, dúdlik... Dochs wie Diogo net werom foar it dielen fan wat nuttige ynformaasje oer it praktyske aspekt fan de Caterham: 120 l bagaazjeromte. Genôch foar in útstapke ... nei de supermerk.
De Caterham Seven 485 hat twa ferzjes, de S en de R, dy't wy hifke. De S-ferzje is mear rjochte op strjitgebrûk, wylst de R mear sirkwy rjochte is. Prizen begjinne by 62.914 euro, mar "ús" 485 R wurdt priis omtrint 80.000 euro.
Is it in rjochtfeardige som foar sa'n ... primêre skepsel? Litte wy it wurd jaan oan Diogo: