It doel fan Mercedes-Benz GLS binnen it berik fan it merk Stuttgart is maklik te begripen. Yn prinsipe moat dit ûnder SUV's dwaan wat de S-Klasse hat dien yn syn ferskate generaasjes yn har segmint: de referinsje wêze.
As tsjinstanners yn it skeel foar dizze "titel", fynt de GLS nammen lykas de Audi Q7, de BMW X7 of de "ivige" Range Rover, dy't "swiergewichten" as de Bentley Bentayga of de Rolls-Royce Cullinan ûntwykje dy't "spielje" yn de Mercedes-Maybach GLS 600 kampioenskip dat wy hawwe ek hifke.
Mar hat it Dútske model arguminten om de hege ambysjes te rjochtfeardigjen? Of hawwe jo noch wat te "learen" mei de S-Klasse as it giet om it ynstellen fan noarmen foar kwaliteit en ynnovaasje? Om út te finen, sette wy it op 'e proef yn syn ienige ferzje mei in dieselmotor beskikber yn Portugal: de 400 d.
Imposant, lykas ferwachte
As d'r wat is dat jo ferwachtsje fan in lúkse SUV, dan is it dat as it foarby giet, it (in protte) koppen draait. No dan, nei in pear dagen oan it stjoer fan 'e GLS 400 d, kin ik mei in hege graad fan wissigens befestigje dat it Dútske model tige suksesfol is yn dizze "missy".
De koalstofútstjit fan dizze test wurdt kompensearre troch BP
Fyn út hoe't jo de koalstofemissies fan jo diesel-, benzine- of LPG-auto kinne kompensearje.
It is wier dat de GLB-ynspiraasje yn 'e grutste fan' e Mercedes-Benz SUV's úteinlik de GLS in bytsje minder eksklusyf útsjen. De enoarme dimensjes (5,20 m yn 'e lingte, 1,95 m yn' e breedte en 1,82 m yn 'e hichte) ferdriuwe lykwols alle betizing dy't koe wurde makke yn 'e geast fan in minder opmerklike waarnimmer.
Sprekend oer syn ôfmjittings, ik moat derop wize dat de Dútske SUV is yndrukwekkend maklik te riden, sels yn krappe romten. Mei meardere kamera's en sensoren dy't ús in 360º werjefte tastean, die bliken dat de Mercedes-Benz GLS makliker út 'e tún fan myn hûs te heljen wie dan oanmerklik lytsere modellen.
Kwaliteitsbewiis fan ... alles
As yn syn fermogen om te fangen oandacht Mercedes-Benz GLS is "goedkard", itselde kin sein wurde yn termen fan kwaliteit. Sa't jo ferwachtsje soene, fûnen wy net minder aadlike materialen oan board fan 'e Dútske SUV en de sterkte is sa'n dat wy úteinlik lâns de stiennen strjitten rinne sûnder te realisearjen dat se dat binne.Fyn jo folgjende auto:
Mei in kabine dêr't de twa 12,3" skermen (ien foar it ynstrumint paniel en de oare foar it infotainment systeem) binne "haad akteurs", ik kin net oars as priizgje it feit dat it Dútske merk is net fergetten te ferlitten wat tactile kommando en fluchtoetsen, benammen foar it HVAC-systeem.
It ynterieur fan 'e GLS wjerspegelet twa dingen: syn enoarme dimensjes en de ûnderfining dy't it Dútske merk hat yn it produsearjen fan kabinen mei in opmerklike krêft.
Mei 3,14 m wielbasis is it lykwols de bewenberens dy't mear omtinken fertsjinnet. De romte yn 'e twadde stoelrige is sa dat wy soms spyt hawwe fan net ... in bestjoerder. Serieus. En sels mei de trije rigen yn plak, de bagaazje kapasiteit bedraacht 355 liter. As wy de lêste twa sitten dellizze, hawwe wy no in grutte 890 liter.
De foarste sitten binne elektrysk, kuolle, ferwaarme en biede ... massages.
In SUV foar alle gelegenheden
Oan it stjoer fan 'e Mercedes-Benz GLS 400, it gefoel dat ús "oanfallen" is ien fan ûnkwetsberens. De Dútske SUV is sa grut, noflik, en docht sa'n goede baan om ús te "isolearjen" fan 'e bûtenwrâld dat, of it no by rotondes oankomt of as wy tsjin in "middenbaan tegel" botse, de wierheid is dat wy in protte kearen fiele dat wy "foarrang fan passaazje" krije.
Fansels, de ôfmjittings dy't meitsje de Mercedes-Benz GLS in "road kolossus" meitsje it minder agile as it giet om bochten. Mar tink net dat it Dútske model allinich wit hoe't se "rjochttroch rinne". Dizze hat in "geheime wapen": de Airmatic-ophinging, dy't jo net allinich de dampende hurdens kinne oanpasse, mar ek "spielje" mei de hichte nei de grûn.
It massagesysteem op 'e foarste sitten is ien fan' e bêste dy't ik ea de kâns haw hân om te testen en helpt om lange reizen koart te meitsjen.
Yn "Sport" modus docht it syn bêst om de Mercedes-Benz GLS oan 'e dyk te "lymjen" en wurdt sa stevich mooglik, alles om safolle mooglik de wetten te wjerstean ... fan 'e natuerkunde. De wierheid is dat it sels slagget om it hiel befredigjend te dwaan, en helpt ús om in kromme tempo folle heger te jaan as wat jo soene ferwachtsje yn in kolossus mei 2,5 ton.
It is wier dat it net sa immersyf is as de BMW X7, lykwols as wy de bochten útgeane en de rjochten yngeane, is it nivo fan komfort en isolaasje oan board sa dat wy fiele dat wy reizgje nei "ûneinichheid en fierder". Sprekend oer dat "beyond", as it komme dêrby giet om off-road te gean, litte wy witte dat de "magyske ophinging" ek wat trúkjes hat foar dizze situaasjes.
Mei ien druk op de knop komt de Mercedes-Benz GLS omheech en wurdt (noch) lûder. En tank oan de "Offroad" modus, de Dútske SUV libbet oant de rollen fan syn "âldere broer", de G-Klasse. It is wier dat de 23" tsjillen en de Pirelli P-Zero binne fier fan de ideale kar foar de paden fan 'e minne jonges, mar it 4MATIC-systeem en de protte kamera's meitsje it maklik om paden oer te stekken dy't ... ûnmooglik lykje.
Oer ûnmooglikheden sprutsen, as jo tochten dat it net mooglik is om in mjitten appetit te fermoedsoenjen mei in 2,5 ton SUV en 330 pk, tink nochris. It is dúdlik dat as wy alle krêft en krêft brûke (700 Nm koppel) it konsumpsje omheech giet, en berikt wearden lykas 17 l/100 km. Lykwols, yn in mear ûntspannen riden de GLS 400 d trochsneed tusken 8 oant 8,5 l/100 km.
Dêrfoar freget er allinnich mar dat se him liede om te dwaan wat er it leafst hat: kilometers op in stabilisearre snelheid "opsnuorje". Ommers, it is yn dit ferbân de kwaliteiten fan de Dútske SUV skine meast, mei spesjale klam op komfort en stabiliteit.
Omheech gean…
Wat de motor oangiet, in seissilinder in-line Diesel mei 3,0 l, 330 pk en 700 Nm, wat it it bêste docht is ús redenen te jaan wêrom't wy op in dei de motoren sille misse dy't oarspronklik makke binne troch de hear Rudolf Diesel.
Serieus, nettsjinsteande hoe moai de benzine en ballistyske motoren de elektryske binne, dizze Diesel past de GLS as in want, wêrtroch't wy hege ritmes kinne printsje sûnder in cistern efter ús te dragen. Yn feite, syn effisjinsje ferbûn mei de 90 liter tank lit ús genietsje fan in autonomy dy't kin mear as 1000 km!
Is it de goede auto foar jo?
De algemiene kwaliteit is op it nivo fan 'e bêste Mercedes-Benz docht (en dus op in heul heech nivo binnen de yndustry), de bewenberens is in benchmark, it technologyske oanbod is yndrukwekkend en de motor lit jo lange ôfstannen reizgje sûnder te hawwen om faak stopjes te meitsjen om opnij te foljen, wylst jo goede ritmes kinne printsje.
Mei in basispriis fan sa'n € 125.000 is de Mercedes-Benz GLS 400 d fansels net in model bedoeld foar de massa. Mar foar dyjingen dy't in model kinne keapje lykas de Dútske SUV, de wierheid is, it wurdt net folle better as dizze.