As der in nije Mercedes-Benz S-Klasse ferskynt, hâldt de (auto)wrâld op en jout oandacht. Tiid om wer te stopjen om mear te learen oer de nije generaasje fan 'e S-Klasse W223.
Mercedes-Benz hat de lêste wiken de nije W223 S-Klasse bytsje by bytsje ûntbleate, wêr't wy syn avansearre ynterieur koene sjen - mei in klam op it romhertige sintrumskerm - as syn dynamyske en feiligenstechnologyen, lykas de E-suspensje. ACTIVE BODY CONTROL, by steat om de dyk foarút te analysearjen en de demping yndividueel oan te passen oan elk tsjil.
Mar d'r is mear, folle mear te ûntdekken oer de nije W223 S-Klasse, foaral as it giet om de technologyen dy't it bringt.
MBUX, twadde akte
De digitale nimt in hieltyd gruttere promininsje op, mei de twadde generaasje fan 'e MBUX (Mercedes-Benz User Experience), dy't no de mooglikheid hat om te learen, kinne oant fiif skermen tagonklik wurde, guon fan dy mei OLED-technology.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De MBUX, seit Mercedes, garandearret in mear yntuïtive operaasje en noch mear personalisearring, sels foar de efterste passazjiers. Ek opmerklik is it 3D-skerm dat in trijediminsjonaal effekt mooglik makket sûnder de needsaak om 3D-bril te dragen.
Oanfoljende dit binne twa head-up displays, mei de grutste by steat om te foarsjen augmented reality ynhâld - bygelyks, sûnder navigaasje te brûken, de foarke oantsjuttings, yn 'e foarm fan in pylk, wurde projektearre direkt op' e dyk.
De assistint "Hallo Mercedes" hat ek lear- en dialoochfeardigens opdien troch it aktivearjen fan de online tsjinsten yn 'e Mercedes me App. En no is der sels de mooglikheid om ús hûs op ôfstân te kontrolearjen en te kontrolearjen - temperatuer, ferljochting, gerdinen, elektryske apparaten - mei de MBUX Smart Home (as wy yn in "tûk hûs" wenje).
"Tredde hûs"
It konsept neistribbe troch dyjingen dy't ferantwurdlik binne foar it ynterieur fan 'e nije W223 S-Klasse is dat it it "tredde hûs" wêze moat, yn 'e wurden fan Mercedes-Benz, "in taflecht tusken hûs en wurkplak".
It makket neat út oft it is de standert of lange ferzje, de Dútske salon biedt mear romte yn ferliking mei syn foargonger, op kosten, it is grif grutter bûten ôfmjittings.
It is 5179 mm lang (+54 mm as de foargonger) foar de standert ferzje en 5289 mm (+34 mm) foar de lange ferzje, 1954 mm of 1921 mm (as wy kieze de hânfetten op it lichem gesicht) breed (+55) mm/+22 mm), hichte 1503 mm (+10 mm), en wielbasis 3106 mm (+71 mm) foar de standertferzje en 3216 mm foar de lange ferzje (+51 mm).
It ynterieurûntwerp is, sa't wy hawwe sjoen, revolúsjonêr ... foar in S-Klasse. It generearre kontroverse doe't wy de earste ôfbyldings fan it ynterieur iepenbiere, mar it nije ûntwerp, minimalistysker, mei minder knoppen, ynspireare troch syn linen troch it ynterieur arsjitektuer en sels it opnimmen fan eleminten fan jachtûntwerp, siket de "winske harmony tusken digitale en analoge lúkse".
It uterlik fan 'e foaroansteande byldskermen kin, lykwols, feroare wurde, mei fjouwer stilen om te kiezen út: diskreet, sportyf, eksklusyf en klassyk; en trije modi: Navigaasje, Assistance en Service.
In oar hichtepunt is de substansjele sitten dy't in protte treast, ûntspanning (10 massaazjeprogramma's), korrekte postuer en brede oanpassingen belibje (oant 19 servomotors ynbegrepen, per sit). It is net allinnich de foarste sitten, de passazjiers yn de twadde rige hawwe maksimaal fiif ferzjes beskikber, dy't meitsje it mooglik om te konfigurearjen de twadde rige as in wurk of rêst gebiet.
Om dizze taflecht te foltôgjen, hawwe wy ek de Energizing Comfort-programma's, dy't ferskate komfortsystemen kombinearje (ferljochting, airconditioning, massaazjes, audio) oanwêzich yn 'e S-Klasse om mear stimulearjende of ûntspannende ûnderfiningen te meitsjen by it reizgjen.
de motoren
"Tredde hûs" of net, de Mercedes-Benz S-Klasse is noch in auto, dus it is tiid om te witten wat it makket. It Dútske merk kundiget effisjinter motoren oan, mei de earste motoren binne allegear seis-silinder in-line benzine (M 256) en diesel (OM 656), altyd ferbûn mei de 9G-TRONIC, in njoggen-snelheid automatyske oerdracht.
De M 256 hat 3.0 l oan kapasiteit en nimt ôf yn twa farianten, beide holpen troch in myld-hybride 48 V-systeem, of EQ BOOST, yn Mercedes-taal:
- S 450 4 MATIC - 367 hp tusken 5500-6100 rpm, 500 Nm tusken 1600-4500 rpm;
- S 500 4 MATIC - 435 pk tusken 5900-6100 rpm, 520 Nm tusken 1800-5500 rpm.
De OM 656 hat 2,9 l kapasiteit, net stipe troch de EQ BOOST, ôfnimt yn trije farianten:
- S 350 d - 286 hp tusken 3400-4600 rpm, 600 Nm tusken 1200-3200 rpm;
- S 350 d 4MATIC - 286 hp tusken 3400-4600 rpm, 600 Nm tusken 1200-3200 rpm;
- S 400 d 4MATIC - 330 pk by 3600-4200 rpm, 700 Nm by 1200-3200 rpm.
Koart nei lansearring sil in mild-hybride benzine V8 wurde tafoege, en yn 2021 sil in S-Klasse plug-in hybride oankomme, dy't 100 km elektrysk berik belooft. Alles wiist derop dat de V12, earder as útstoarn beskôge, ek wer ferskynt, mar moat eksklusyf wêze foar de Mercedes-Maybach.
En in elektryske S-Klasse? D'r sil ien wêze, mar net basearre op 'e W223, mei dizze rol dy't moat wurde oannommen troch de ungewoane EQS, in oar model fan 'e S-Klasse, waans prototype wy koenen ride:
Nivo 3
De W223 S-Klasse belooft gruttere mooglikheden yn semy-autonome riden, mei alles wat nedich is om nivo 3 te berikken yn autonoom riden. It hat alles wat jo nedich binne (en dan moatte jo gewoan in update op ôfstân dwaan om it te aktivearjen), mar it sil net kinne profitearje fan dy mooglikheden oant de twadde helte fan 2021 - as alles giet lykas pland - op hokker tiid it moat legaal wêze ... yn Dútslân.
Mercedes-Benz neamt syn DRIVE PILOT-systeem, en it sil de S-Klasse W223 tastean om op in betingste manier op har eigen te riden, "yn situaasjes wêr't de ferkearstichtens heech is as yn 'e tails fan ferkearswachtrige, op passende dielen fan' e snelwei ”.
Ek oangeande parkeare, de bestjoerder sil by steat wêze om te parkearen of fuortsmite syn auto fan it plak mei help fan de smartphone, mei de ôfstân parkeare assistint, mei de wurking fan dit systeem (al oanwêzich yn 'e foargonger) is ferienfâldige.
digitale ljochten
Earst yn 'e S-Klasse W223 en Mercedes-Benz is it opsjonele Digital Light-systeem. Dit systeem yntegreart yn elke koplamp trije LED's mei hege krêft, wêrfan it ljocht wurdt brutsen en rjochte troch 1,3 miljoen mikrospegels. It Digital Light-systeem soarget foar nije funksjes, lykas it projektearjen fan ekstra ynformaasje oer de dyk:
- Warskôging oer it opspoaren fan wurksumheden troch in graafmasinesymboal op it dykflak te projektearjen.
- Begelieding fan in ljochtprojektor as manier om te warskôgjen foar fuotgongers ûntdutsen oan 'e kant fan' e dyk.
- Ferkearsljochten, stopbuorden of ferbodsbuorden wurde markearre troch in warskôgingssymboal op it dykflak te projektearjen.
- Bystân yn smelle rydstroken (dykwurksumheden) troch it projektearjen fan begeliedingslinen op it dykflak.
De omjouwingsferljochting yn it ynterieur wurdt ek ynteraktyf (opsjoneel), wurdt yntegrearre mei de systemen foar rydbegelieding, en kin ús op in dúdliker wize warskôgje oer mooglike gefaren.
Wannear komt?
D'r is mear te ûntdekken oer de nije Mercedes-Klasse S W223, dy't fan mids septimber ôf te bestellen is en yn desimber by dealers komt.
