De Jeropeeske Kommisje hat krekt in set fan útstellen presintearre om CO2-útstjit foar nije auto's te ferminderjen dy't as goedkard - lykas alles oanjout dat it is ... - it ein fan ynterne ferbaarningsmotoren al yn 2035 diktearje sil.
It doel is om de koalstofdiokside-útstjitnivo's foar nije auto's yn 2030 mei 55% te ferminderjen (yn tsjinstelling ta 37,5% oankundige yn 2018) en mei 100% yn 2035, wat betsjut dat fan dat jier ôf alle auto's elektrysk moatte wêze (oft de batterij no of brânstofsel).
Dizze maatregel, dy't ek it ferdwinen fan plug-in hybriden ymplisearret, makket diel út fan in wetjouwingspakket - neamd "Fit for 55" - dat as doel hat om in 55% reduksje fan emissies fan 'e Jeropeeske Uny te garandearjen yn 2030, ferlike mei it nivo fan 1990. boppedat is it in oare beslissende stap nei koalstofneutraliteit yn 2050.
Neffens it útstel fan 'e Kommisje moatte "alle nije auto's dy't fan 2035 ôf registreare binne nul-útstjit wêze", en om dit te stypjen easket it bestjoer dat de lidsteaten fan 'e Europeeske Uny har oplaadkapasiteit ferheegje ôfhinklik fan 'e autoferkeap mei nul útstjit.
Laadnetwurk moat fersterke wurde
Sa ferplichtet dit pakket fan útstellen oerheden om it netwurk fan wetterstofoplaad- en tankstasjons te fersterkjen, dy't op 'e haadwegen om de 60 km ynstalleare moatte yn it gefal fan elektryske opladers en elke 150 km foar it tankjen fan wetterstof.
“Strangere CO2-noarmen binne net allinnich geunstich út it eachpunt fan dekarbonisaasje, mar sille ek foardielen leverje oan boargers, troch gruttere enerzjybesparring en bettere luchtkwaliteit”, stiet yn it útstel fan de direksje te lêzen.
"Tagelyk jouwe se in dúdlik sinjaal op lange termyn om sawol de ynvestearingen fan 'e autosektor yn ynnovative technologyen mei nul-emisje as de ynset fan ynfrastruktuer foar opladen en tankjen te begelieden," beweart Brussel.
En de loftfeartsektor?
Dit pakket fan útstellen fan de Europeeske Kommisje giet fier boppe auto's (en ferbaarningsmotoren) en stelt ek in nije regeling foar dy't in fluggere oergong fan fossile brânstoffen nei duorsume brânstoffen yn 'e loftfeartsektor stipet, mei as doel de minder fersmoargjende loftreizen te meitsjen .
Neffens de Kommisje is it wichtich om te soargjen dat "tanimmende nivo's fan duorsume loftfeartbrânstoffen beskikber binne op fleanfjilden yn 'e Europeeske Uny", mei alle loftfeartmaatskippijen dy't ferplicht binne om dizze brânstoffen te brûken.
Dit foarstel "rjochtet him op 'e meast ynnovative en duorsume brânstoffen foar loftfeart, nammentlik syntetyske brânstoffen, dy't útstjitbesparring kinne berikke fan oant 80% of 100% yn ferliking mei fossile brânstoffen".
En maritiem ferfier?
De Jeropeeske Kommisje hat ek in foarstel yntsjinne om de oanname fan duorsume marinebrânstoffen en nul-emisje-technologyen foar marinepropulsion te stimulearjen.
Dêrfoar stelt de direksje in maksimumlimyt foar foar it nivo fan broeikasgassen dy't oanwêzich binne yn 'e enerzjy dy't brûkt wurdt troch skippen dy't Europeeske havens oanlizze.
Yn totaal binne CO2-útstjit fan 'e ferfiersektor "oant in kwart fan 'e totale EU-útstjit hjoed en, yn tsjinstelling ta oare sektoaren, noch hieltyd omheech". Sa moatte "yn 2050 de útstjit fan ferfier mei 90% ôfnimme".
Binnen de ferfierssektor binne de auto's de meast fersmoarge: it ferfier op 'e dyk is op it stuit ferantwurdlik foar 20,4% fan de CO2-útstjit, de loftfeart foar 3,8% en it seeferfier foar 4%.