Ferline wike learden wy de nije C-Klasse W206 kennen en de geroften waarden befêstige: it sil allinich fjouwersilindermotoren hawwe en net iens de takomstige en machtiger Mercedes-AMG C 43 en Mercedes-AMG C 63 sille oan dat lot ûntkomme.
It is ôfskie fan 'e karismatyske V8 fan Affalterbach, in meganyske konfiguraasje dy't de C-Klasse sûnt syn earste generaasje (1993) begeliedt, en beslacht alle farianten oer it ûnderwerp: natuerlik aspirearre, kompressor (as Kompressor) en turbocharged.
Sels mei de M 139, de heul spesjale 2.0l in-line fjouwer-silinder turbo dy't wy foar it earst seagen op 'e A 45 en A 45 S (de machtichste fjouwer-silinder yn produksje), bliuwe de nûmers wat "koart" yn fergeliking mei dy fan de 4.0 V8 biturbo: 421 pk en 500 Nm tsjin de 510 pk en 700 Nm.
Dus, om te oerien mei syn foargonger yn krêft en koppel, de nije Mercedes-AMG C 63 sil ek wurde elektrifisearre, en wurdt in plug-in hybride. Nettsjinsteande de ungewoane aard fan it foarstel, soe it net de earste hybride AMG wêze moatte dy't de merk rekke: de takomstige Mercedes-AMG GT 73 - V8 plus elektryske motor, dy't op syn minst 800 hp belooft - wurdt ferwachte dat dizze eare sil hawwe.
De help fan elektroanen sil net allinnich tsjinje te rjochtfeardigjen "fet" nûmers yn C 63; it moat ek tastean de nije sport saloon te yntegrearjen in rige fan nije technologyen dy't, troch de meganyske en technyske opsjes nommen, belooft te wêzen de meast komplekse C 63 ea. Dit is wat wy kinne ôfliede fan 'e ynformaasje levere troch it British Car Magazine, dat publisearre wat te ferwachtsjen fan' e radikale skepping fan Affalterbach.
Wat witte wy al?
Litte wy begjinne mei syn komplekse meganika. De M 139, neist de ISG (motor-generator) dy't wy sjogge yn 'e oare Klasse C, sil hawwe de help fan in elektryske motor mei (der wurdt spekulearre) sa'n 200 hk, fêstmakke direkt op de efterste as.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yntrigearjend, it funksjonearjen fan dizze elektryske module sil wêze ûnôfhinklik fan de ferbaarningsmotor en oerdracht (njoggen-snelheid automatyske Fersnellingsbak), hoewol't beide sille trochgean te stjoeren macht nei de efterste as. Neffens ynformaasje levere troch Car Magazine soe it hege momentane koppel fan 'e elektryske motor it dreech meitsje foar de automatyske oerdracht om dêrmei om te gean.
Al dizze kompleksiteit fertaalt yn hegere oantallen krêft en koppel, en it wurdt ferwachte dat de krêft de 550 pk en koppel by 800 Nm . Om te soargjen dat de levering fan dizze nûmers sa floeiend en effisjint mooglik is, sil de takomstige Mercedes-AMG C 63 in elektryske assistintturbocharger hawwe (om turbo-fertraging te eliminearjen) en, foar it earst yn syn skiednis, mei fjouwer tsjillen drive tsjillen - in oplossing ek oannommen foar de earste kear yn de aartsrivaal BMW M3.
hast 2000 kg
De tafoeging fan krêft en koppel is net ûnskuldich. It sil it net allinich in râne "op papier" jaan tsjin syn neiste rivalen - de M3 kundiget 510 hp oan foar syn machtichste ferzje - mar it sil ek helpe om de ekstra ballast fan syn elektryske diel te ferswakken (skatte om sawat yn 'e 250 kg).
Dit sil de swierste Mercedes-AMG C 63 ea wêze, ferwachte heul tichtby twa ton (2000 kg) te wêzen.
Dat is gjin goed nijs - gewicht is de ivige fijân om del te nimmen - mar fanwegen syn eigenaardige meganyske opset belooft it in folle bettere gewichtferdieling dan de C 63 dy't wy kenne. De foaras sil minder lêst moatte omgean, om't de M 139 sa'n 60 kg lichter is as de M 177 (V8) en it pleatsen fan de elektryske masine op 'e efteras moat soargje foar in perfekte gewichtferdieling fan 50/50.
De ferhege krêft en fjouwer-wheel drive tasizze de nije C 63 sterkere starts te jaan - der wurdt spekulearre dat 100 km / h yn 3,5 s, 0,5 s minder wurde berikt as de hjoeddeiske - en sels yn it gefal fan in plug-in hybride, syn topsnelheid moat net ferskille fan syn foargonger, dat is 290 km / h op de hjoeddeiske C 63 S.
Om't it in plug-in hybride is, binne net allinich offisjele nûmers fan konsumpsje en CO2-útstjit substansjeel leger, mar ek jo kinne ferskate tsientallen kilometers reizgje troch gewoan jo elektryske motor te brûken - yn totaal, 60 km of in bytsje mear.
It sil, sûnder twifel, in Mercedes-AMG C 63 wêze sa't wy noch noait wisten. Beyond de sifers, sil it hawwe it karakter en dynamyske aptitudes dy't meitsje ús ferjitte oer de ienfâldiger en wylder C 63 rear-wheel drive V8 motor?