Foar lang, mei de ûntbleating fan 'e Aston Martin Valkyrie en Gordon Murray's T.50, waard wat in soarte fan motor op'e wei nei hast útstjerren like te wêzen, opnij stimulearre. Ik ferwize, fansels, nei de meast foarname fan meganika, de V12 natuerlik aspirearre.
Wylst sawol de Valkyrie as de T.50 wurde holpen troch in elektryske komponint, binne it har natuerlik aspirearre V12's - beide ûntwikkele troch Cosworth - dy't eveneminten trochgean te dominearjen.
Troch dizze twa heul spesjale en beheinde modellen as útgongspunt te nimmen, hawwe wy net allinich guon fan 'e (in pear) natuerlik aspirearre V12's sammele dy't noch te keap binne, mar wy namen ek guon fan har meast glorieuze foarbylden út it resinte ferline ... fergrutsje it folume.
Aston Martin Valkyrie
11 100rpm! It wie mei dizze stratosfearyske omwentelingslimyt dat wy de komst fan dizze natuerlik aspirearre V12 oan 'e wrâld oankundige. DE Aston Martin Valkyrie wol de dykauto wêze dy't by steat is om by te hâlden mei race GT's op it circuit - gewoan dwylsinnich ... En fansels hie it in motor nedich om te passen.6500 cm3, V12 op 65º, 1014 hp fan maksimale krêft krigen by in prachtige 10.500 rpm, en 740 Nm krigen by ... 7000 rpm! Sifers dy't immen syn knibbels trilje ... En it lûd? No, godlik!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400rpm! It liket as in konkurrinsje om te sjen wa't de natuerlik aspirearre V12 op 'e merke bringt dy't mear rotaasje kin. Wy witte noch net alles oer de motor fan de T.50 , mar it is in folslein oare ienheid fan de Valkyrie, nettsjinsteande beide binne ûntwurpen troch Cosworth.
Yn it gefal fan T.50 is it in ienheid mei mar 3,9 l, by steat om te leverjen 650 hp by in unbelievable 12 100 rpm (limiter by 12 400 rpm), macht dy't opkomt nei 700 hp as "Vmax" modus wurdt aktivearre tank oan de ram lucht effekt fersoarge troch de lucht ynlaat op it dak.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De "heit" fan McLaren F1 betocht de T.50 hast as in ferfolch op de F1 sels, nei in frijwol identyk resept: trije sitten, mei de bestjoerder yn 't midden, en sa licht (980 kg) en kompakt mooglik - de Natuerlik aspirearre V12 kin dizze kear net fan BMW komme, mar it hat noch altyd in natuerlik aspirearre V12.
McLaren F1
En it praten fan de McLaren F1 , koe net op dizze list stean. De oarspronklike hyper-sport? In protte sizze ja. Kompakt, lichtgewicht, draachber, en mei wat in protte beweare te wêzen (noch) de bêste natuerlik aspirearre V12 ea.6.1 l, tusken 627 pk (7400 rpm) en 680 hp (ôfhinklik fan ferzje) , faaks it ultime masterstik fan 'e BMW M, of mear spesifyk, troch Paul Rosche, en fansels, in brullend lûd:
Ferrari 812 Superfast
It is avansearre dat dit de lêste "suvere" V12 fan Ferrari sil wêze en dat de folgjende generaasje modellen mei V12 yn it rampant hyndermerk, lykas wy seagen op 'e LaFerrari, sil wurde bystien troch elektroanen - mar de natuerlik aspirearre V12, elektrysk bystien of net, sil bliuwe yn 'e heine takomst.
Wat oer de 812 Superfast ? De motor is de ultime evolúsje fan 'e F140, de V12 (65e) dy't yn 2002 ferskynde mei de Ferrari Enzo. Yn syn lêste iteraasje, de wyldste, neffens dejingen dy't it besykje kinnen hawwe, is de kapasiteit 6496 cm3 en de krêft nimt ta 800 pk by 8500 rpm, mei in maksimum koppel fan 718 Nm ek ferskynt op in heul hege 7000 rpm - 80% fan dizze wearde is beskikber út 3500 rpm.
En fansels is it net allinich in nûmermotor, mar pure auditive ekstase:
Lamborghini Aventador
As d'r in Ferrari op dizze list stiet, soe d'r ek op syn minst ien Lamborghini wêze moatte. It wie oan de aventador om de earste te wêzen om in wirklik nije V12 (L539) te ûntfangen, it renovearjen fan de foarige dy't yn produksje bleau (mar mei in protte evolúsjes) sûnt de oprjochting fan it merk en foar hast 50 jier.De nije natuerlik aspirearre V12 (V by 60º) ferskynde yn 2011 mei 6,5 l kapasiteit en is sûnt dy tiid net opholden mei evoluearjen. De lêste evolúsje koenen wy sjen yn 'e Aventador SVJ, de meast ekstreme ferzje fan' e Italjaanske supersporten (oant no ta)
D'r binne 770 pk krigen by in hege 8500 rpm en 720 Nm by in hege 6750 rpm by de Aventador SVJ en hjir kinne jo him yn aksje ek sjen op it Estoril Circuit.
Aston Martin One-77
As de Valkyrie de meast radikale útdrukking is fan 'e nije Aston Martin - foar it earst yn syn skiednis sille wy super- en hypersportauto's hawwe mei in motor yn' e midden efterste posysje - kinne wy sizze dat de Ien-77 wie de ultime útdrukking fan Aston Martin oant dan.
Mienskiplik mei de Valkyrie hawwe wy in natuerlik aspirearre V12 en it is ek ûntwikkele troch Cosworth (begjinnend mei de 5.9 V12 dy't oarspronklik ferskynde op 'e DB7), mar se koenen net mear ûnderskate ienheden wêze yn doel. Fansels, de grutte V12 wennet foar de twa passazjiers en net efter.
D'r binne 7,3 l kapasiteit, 760 pk by 7500 rpm (doe't it lansearre yn 2009, it wie de machtichste natuerlik aspirearre motor yn 'e wrâld) en 750 Nm koppel by 5000 rpm. En hoe klinkt it? Fantastysk:
Ferrari F50
It soe nea wêze maklik te slagje de F40, en oant hjoed de dei de F50 koe net meitsje ferjitte syn foargonger, mar net fanwege de yngrediïnten dêr't it waard makke. It hichtepunt? Fansels is syn natuerlik aspirearre V12, direkt ôflaat fan deselde motor dy't de Ferrari 641 oandreaun, de Formule 1-auto fan 'e tiid.Allinnich 4,7 l (V oant 65º), 520 pk by 8500 tpm, 471 Nm by 6500 rpm en fiif kleppen per silinder - trije ynlaat en twa exhaust - in oplossing dy't bliuwt seldsum hjoed.
Chris Harris hie in pear jier lyn de kâns om de F50 te testen, en ek de F40, en wy koene dizze kâns net foarbygean om dat momint te ûnthâlden:
Lamborghini Murciélago
DE Murcielago it wie de lêste Lamborghini om de V12 te ûntfangen dy't sûnt de oprjochting fan it merk oanwêzich is. Untworpen troch de "master" Giotto Bizzarrini, begûn it syn libben yn 1963 mei mar 3,5 l kapasiteit en minder dan 300 pk yn 'e 350 GT, en soe kulminearje yn 6,5 l en 670 pk (8000 rpm) yn 'e ultime Murciélago, de LP-670 SuperVeloce.
Sûnder twifel, de bêste manier om ôfskie te nimmen fan ús allegearre, nei't wy alle Lamborghini oant no ta hawwe útrist mei V12-motoren: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago en de spesjale en beheinde Reventón .
Pagani Zonda
Last but not least - of spektakulêr ... - de ûnstjerlike Pagani Zonda . De Italjaanske super sport auto, lykas wy witte, hat in Dútsk hert mei 12 natuerlik aspirated V-silinder, en it koe net hawwe ûntstien yn in better hûs: AMG.
Efter de oantsjuttingen M 120 en M 297 (ûntwikkele út de M 120) fine wy in famylje fan natuerlik aspirearre V12-motoren mei kapasiteiten fariearjend fan 6,0 l oant 7,3 l, en mei krêften dy't begûn op in beskieden 394 hp en kulminearre yn 800 hp ( by 8000 rpm) fan 'e Zonda Revolucion, dy't jo yn al syn gloarje kinne hearre: