lang ferwachte, de Subaru BRZ Tsjintwurdich, tegearre mei syn ûnbekende twilling, de nije Toyota GR86 (skynber is dit syn namme) waard bekend makke, de kontinuïteit fan in "bedrige soarte": de kompakte traksje coupés efter.
Estetysk folge de nije BRZ it maksimum fan "evolúsje yn kontinuïteit", net direkt te snijen mei de linen fan syn foargonger en behâlde in protte fan syn algemiene proporsjes. By in ploech dy't wint is der ommers net folle beweging.
Op dizze manier bliuwt it rjochte op kompakte ôfmjittings en in uterlik dat, nettsjinsteande it sportyf, net yn 'e ferlieding komt om te agressyf te wurden. Oan 'e bûtenkant steane de ferskate luchtyn- en -útlaten opfallen (op de bumper en foarspatborden) en it feit dat de efterkant, troch it oannimmen fan gruttere koplampen, in mear "gespierde" útstrieling krigen hat.
Wat it ynterieur oangiet, litte de meast rjochte linen sjen dat funksje foarrang krige boppe foarm. Op technologysk mêd hat de nije Subaru BRZ net allinich in 8-inch skerm foar it Subaru infotainmentsysteem (Starlink), mar nimt ek in 7-inch digitaal ynstrumintpaniel oan.
Mear krêft foar (hast) itselde gewicht
Under de motorkap fan de nije Subaru BRZ is in 2.4l fjouwer-silinder atmosfearyske boxer dy't leveret 231hp en 249Nm koppel en wurdt redlined by 7000rpm. Om jo in idee te jaan, wie de 2.0-bokser dy't yn 'e earste generaasje brûkt waard 200 pk en 205 Nm.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat de oerdracht oanbelanget, kin de Subaru BRZ of in hânmjittich of in automatyske Fersnellingsbak hawwe, dy't beide seis gears hawwe en de lêste hat in "Sport" modus dy't automatysk in passende gear selektearje en ûnderhâldt om it antwurd op bochten te ferbetterjen. Fansels, macht bliuwt wurde stjoerd allinnich nei de efterste tsjillen.
It ynterieur bliuwt in útstrieling oannimme dy't it gemak fan gebrûk beklammet.
Mei in gewicht fan 1315 kg, hat de nije BRZ net folle gewicht krigen yn ferliking mei syn foargonger. Neffens Subaru wie de gewichtsbesparring sels mei it oannimmen fan in swierdere motor foar in part te tankjen oan it brûken fan aluminium yn it dak, front fenders en kap.
Ferbettere technology
Neffens Subaru koe it brûken fan nije produksjemetoaden en lessen leard út 'e ûntwikkeling fan it Subaru Global Platform de strukturele rigiditeit fan' e chassis mei 50% ferheegje, sadat in noch bettere dynamyske prestaasjes mooglik makke wurde.
Neffens dizze foto behâldt de nije BRZ it dynamyske gedrach dat syn foargonger ferneamd makke.
Yn in soarte fan "teken fan 'e tiid" seach de Subaru BRZ ek de feiligens- en rydhelpsystemen fersterke. Sa, yn ferzjes mei automatyske oerdracht BRZ hat EyeSight Driver Assist Technology systeem, in earste foar de Japanske model. Syn funksjes omfetsje pre-crash braking of adaptive cruise control.
Mei oankomst op 'e Noardamerikaanske merk pland foar it begjin fan' e hjerst fan 2021, is it al bekend dat de nije Subaru BRZ hjir net sil wurde ferkocht. It bliuwt te sjen oft syn "broer", de Toyota GR86, sil folgje of net.