It mega hatch-segment is lykas nea earder en wat in hantsjefol jierren lyn as supercar-territoarium waard beskôge, heart no by modellen lykas de Mercedes-AMG A 45 S of de Audi RS 3.
De earste dy't de barriêre fan 400 pk berikte wie de Audi RS 3 (8V-generaasje), mar koart dêrnei krige hy in yndrukwekkende reaksje fan 'e buorlju fan Affalterbach, dy't de Mercedes-AMG A 45 S lansearre mei 421 pk en 500 Nm , dy't waard de "machtichste hot hatch yn 'e wrâld", in wiere mega hatch.
De ferwachting om in nije generaasje fan 'e Audi RS 3 te "ûntfangen" wie dus grut. Soe it de aartsrivalen fan AMG ferfange?
Geroften seine dat de RS 3 450 hp koe berikke, mar de nije "minne jonge" fan it merk mei de fjouwer ringen behâlde de 400 hp fan 'e foargonger. Wat is tanommen is it maksimale koppel, no 500 Nm, 20 Nm mear as earder, gelyk oan de wearde fan 'e A 45 S.
Mei dizze approximaasje fan "nûmers" hat de "oarloch" foar de troan fan 'e megaluik noch noait sa fûleindich west en dit freget om in ferliking tusken dizze twa kandidaten. En hoewol wy se net njonken inoar op 'e dyk sette, litte wy se "oantlit ta oantlit" sette ... yn dit artikel!
Audi RS 3
Oan 'e linkerkant fan' e ring - en it dragen fan reade koarte broeken (ik koe dizze boksanalogy net wjerstean ...) is it nije "kind op it blok", de nij yntrodusearre Audi RS 3.
Mei mear ferfine elektroanika, mear koppel en in ferbettere chassis, hat de Audi RS 3 de 2,5-liter fiif-silinder turbomotor behâlden dy't him al lang karakterisearre en unyk is yn 'e merk hjoed, dy't hjir 400 pk produsearret (ûnder de 5600 en by 7000 rpm) en 500 Nm (2250 by 5600 rpm).
Mei tank oan dizze sifers, en mei it opsjonele RS Dynamic Package, is de RS 3 no by steat om 290 km / h topsnelheid te berikken (mear as syn tsjinstanner) en hat mar 3.8s nedich (mei Launch Control) om te fersnellen fan 0 nei 100 km /h.
Krêft wurdt ferdield oan alle fjouwer tsjillen fia in sân-speed dûbele koppeling Fersnellingsbak, en troch in ferfine koppel splitter dizze RS 3 kin ûntfange alle koppel op de efterste tsjillen, yn RS Torque Rear modus, dy't mooglik makket foar drifting. .
Mercedes-AMG A 45S
Yn 'e oare hoeke fan' e ring is de Mercedes-AMG A 45S , animearre troch de machtichste produksje fan fjouwer silinders fan 'e wrâld, de M 139.
Mei 2,0 liter kapasiteit, turbo, produsearret dizze motor 421 pk (by 6750 rpm) en 500 Nm (tusken 5000 en 5250 rpm) en kin de A 45 S fan 0 nei 100 km / h yn 3,9 s katapultearje (de readline is allinich berikt by 7200 rpm) en oant 270 km / h topsnelheid.
Oars as de Audi RS 3, stjoert it koppelvektorsysteem fan 'e A 45 S - dy't ek in automatyske oerdracht mei dûbele koppeling (mar acht-snelheid) hat mei fjouwerwielaandrijving - nea mear as 50% fan 'e krêft nei de efteras stjoert, net sels yn drift modus.
Al mei al, de Mercedes-AMG A 45 S - waans motor hat ien silinder minder as de Audi - produsearret 21 pk mear as de RS 3, mar is stadiger by accelerating fan 0 nei 100 km / h, troch de smelste marzje fan 0,1 s, en hat in legere topsnelheid (minus 20 km / h).
Yn gewicht, mar 10 kg skiedt dizze twa "meunsters": de Audi RS 3 waacht 1645 kg en de Mercedes-AMG A 45 S waacht 1635 kg.
Ferskillen yn specs binne dêrom minimaal en sûnder de buzzwords fan krêft en prestaasjes te brûken, is it net maklik om de kening fan dizze kategory te ferklearjen. It sil nedich wêze om de konfrontaasje op 'e dyk te nimmen, mar wy moatte der noch wat langer op wachtsje.
Mercedes-AMG A 45 S hat al sjen litten hege effisjinsje op asfalt, mar sil de Audi RS 3 oertreffe it net allinnich yn termen fan dynamyske feardichheden, mar ek yn de meast subjektive kwaliteiten, de rydûnderfining?
Hokker hasto keazen?
Ver esta publicação no Instagram
En de BMW M2?
Mar in protte kinne freegje: en BMW, it ûntbrekkende diel fan it "gewoane Dútske trio" is gjin diel fan dit petear?
No, it BMW-ekwivalint fan 'e Mercedes-Benz A-Klasse en de Audi A3 is de BMW 1 Series, waans machtichste ferzje hjoed de dei is M135i xDrive , dat wurdt animearre troch in 2.0 liter fjouwer-silinder motor dy't produsearret "allinne" 306 hp en 450 Nm. Nûmers dy't meitsje dit foarstel in rivaal foar de Audi S3 (310 hk) en de Mercedes-AMG A 35 (306 hp).
Being strang, de BMW M2 it is gjin "hot hatch". It is in coupé, in echte coupé. It is lykwols it foarstel fan it München merk dat it tichtst is, yn priis en prestaasjes, oan dizze twa modellen fan Mercedes-AMG en Audi Sport.
De BMW M2 Competition wurdt oandreaun troch in 3.0 l inline seis silinder (lykas de tradysje fan it München merk) dy't stjoert 410 hp en 550 Nm allinnich nei de efterste as, wêrtroch't it kin sprint oant 100 km / h yn 4.2s (mei de dual-clutch Fersnellingsbak) en berikke 280 km / h topsnelheid (as útrist mei de M Driver's Package).
It is de suverste rydûnderfining fan 'e trije, en BMW makket him ta om in nije generaasje te lansearjen, de G87, fan it model yn 2022, dy't it resept fan 'e hjoeddeistige sil behâlde: seissilinder yn-line, rear-wheel drive en , foar de measte puristen sil d'r sels in hânboek wêze.
Der wurdt spekulearre dat de krêft ek kin oprinne oant 450 hp (lykweardich oan de M2 CS), mar it moat noch befêstige wurde. Oant dan, tink dat BMW hat krekt presintearre de nije generaasje fan de 2 Series Coupé (G42).