Bosch hat yn gearwurking mei Shell en Volkswagen in nij soarte benzine ûntwikkele - Blue Gasoline neamd - dy't griener is, mei oant 33% duorsume komponinten en dy't belooft de CO2-útstjit mei sa'n 20% te ferminderjen (well-to-wheel, of fan put nei tsjil) foar elke reizge kilometer.
Yn earste ynstânsje sil dizze brânstof allinich beskikber wêze by de foarsjenningen fan it Dútske bedriuw, mar oan 'e ein fan it jier sil it guon iepenbiere posten yn Dútslân berikke.
Neffens Bosch, en mei as basis foar berekkening in float fan 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI-auto's mei in jierlikse kilometers fan sawat 10 000 km, kin it gebrûk fan dit nije type benzine in ûngefear 230 ton CO2 besparje.
Under de ferskate komponinten dy't dizze brânstof foarmje, steane nafta en ethanol ôfkomstich út biomassa sertifisearre troch de ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Nafta komt benammen fan 'e saneamde "hoge oalje", dat in byprodukt is dat ûntstiet út 'e behanneling fan houtpulp by de papierproduksje. Ut oare ôffalstoffen en ôffalstoffen kin neffens Bosch noch nafta helle wurde.
Geskikt foar ... plug-in hybriden
Troch syn grutte opslachstabiliteit is dizze nije brânstof benammen geskikt foar plug-in hybride auto's, wêrfan de ferbaarningsmotoren langere perioaden idle kinne bliuwe. Elke ferbaarningsmotor dy't E10 goedkard is kin lykwols tankje mei Blue Gasoline.
Sebastian Willmann, ferantwurdlik foar de ûntwikkeling fan ynterne ferbaarningsmotoren by VolkswagenDe geweldige opslachstabiliteit fan Blue Gasoline makket dizze brânstof benammen geskikt foar gebrûk yn plug-in hybride auto's. Yn 'e takomst sil de útwreiding fan' e oplaadynfrastruktuer en gruttere batterijen dizze auto's foaral op elektrisiteit ride, sadat de brânstof langer yn 'e tank bliuwe kin.
Mar nettsjinsteande dit alles hat Bosch al bekend makke dat it net wol dat dit nije soarte benzine sjoen wurdt as in ferfanging foar de útwreiding fan elektromobiliteit. Ynstee tsjinnet it as oanfolling op besteande auto's en de ynterne ferbaarningsmotoren dy't noch jierren sille bestean.
Dochs is it wichtich om te betinken dat koartlyn de útfierende direkteur fan Bosch, Volkmar Denner, krityk hat op 'e weddenskip fan' e Jeropeeske Uny allinich op elektryske mobiliteit en it gebrek oan ynvestearring yn 'e gebieten fan wetterstof en duorsume brânstoffen.
Lykas hjirboppe neamd, sil dizze "blauwe benzine" dit jier guon tankstasjons yn Dútslân berikke en sil in wat hegere priis hawwe as de bekende E10 (benzine fan 98 oktaan).