Om it antwurd op 'e fraach te finen, moatte jo de fideo besjen fan ús YouTube-kanaal, wêr't Diogo al de kâns hie om de nije te riden Toyota GR Supra, sawol op 'e dyk as op it circuit (yn Jarama, benoarden Madrid).
Lykas Diogo yn 'e fideo seit, "wy moatte in auto net beoardielje foardat wy der ride". De nije Supra hat in hyt ûnderwerp west ûnder entûsjasters, mar oant no wisten wy it allinich "op papier", dus it is maklik om te empathy mei mear hardcore fans.
de kontroverse
Dit is in Toyota Supra oars as al syn foargongers, om't it resultaat is fan in gearwurking mei in oare fabrikant, yn dit gefal BMW - neffens Toyota, allinich in earste gearwurking, by it definiearjen fan de essensjele parameters fan it platfoarm, wêrnei't elke bouwer in spesifike ûntwikkeling paad.
It wie de mooglike oplossing - tsjintwurdich, mei tanimmende kosten en fallende ferkeap, liket de iennichste echt libbensfetbere manier om in sportauto te hawwen ûntworpen fanôf it begjin te wêzen om krêften te gearwurkjen tusken ferskate fabrikanten. Yn it gefal fan BMW en Toyota koe it ús in oare generaasje fan 'e Z4 hawwe en it weromkommen fan' e Supra namme.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
As Toyota, fia Gazoo Racing, dy't de ûntwikkeling fan it projekt liede, de koers foar in nije Supra allinich tsjûge, soe it einigje mei in folle hegere priis as de dy't it presintearret, wat syn kommersjele leefberens yn twifel soe sette. Reden dy't it royale gebrûk fan safolle BMW-komponinten rjochtfeardigje, foaral de meast kontroversjele fan allegear: de motor.
In grut part fan 'e identiteit fan' e Supra is altyd troch in ynline seissilinderblok trochgien, kulminearjend yn 'e legindaryske 2JZ-GTE dy't de ultime Supra, de A80, oandreaun. It ûntwikkeljen fan in motor fanôf it begjin wie út 'e fraach fanwege de kosten dy't belutsen wiene, mar BMW ûntbrekt net oan ynline seissilinderblokken, dy't diel útmakke hawwe fan' e fabrikant sûnt praktysk it begjin fan har bestean - wat bettere ûntwikkelingspartner kinne jo hawwe foar dizze gelegenheid?
Mei de B58 fan it Beierske merk kaam de acht-snelheid automatyske oerdracht, elektroanika en it infotainmentsysteem - komponinten dy't úteinlik meiinoar ferbûn binne. Hoe beynfloedet it it karakter fan 'e nije Toyota GR Supra?
Oan it stjoer
D'r is mar ien manier om út te finen en dat is troch te sitten by de kontrôles fan 'e nije masine, de hendel yn "D" te setten en ... guozzebumps. Rydyndrukken, sawol op 'e dyk as op in sirkwy, sille Diogo's beskriuwing dêrfan wêze, mar ik kin jo wat oanwizings jaan oer wat jo kinne ferwachtsje.De Toyota GR Supra hat in heger nivo fan strukturele rigiditeit dan de Lexus LFA - dizze, meast yn koalstoffaser - it swiertepunt is leger dan dat fan in GT86 dy't, tink derom, is foarsjoen fan in lege boksermotor, en it is ek koarter as dizze - foar de earste kear yn syn skiednis, Supra is in twa-seater.
Nettsjinsteande sawat 1500 kg (sûnder bestjoerder), binne altyd 340 pk en 500 Nm , oerbrocht nei de efterste axle troch de al neamde acht-snelheid automatyske oerdracht, dat makket it mooglik om te berikken 100 km / h yn mar 4.3s en fluch berikke de elektroanysk beheinde 250 km / h.
De yngrediïnten binne der ... makket de manier wêrop se waarden taret en klear om te tsjinjen dizze Supra in weardige erfgenamt fan 'e namme dy't it draacht? Fyn no út ...
Yn Portugal
De nije Toyota GR Supra komt yn july op de nasjonale merk foar 81.000 euro, mei mar ien nivo fan apparatuer, de meast folsleine, yn tsjinstelling ta wat bart yn oare merken dêr't der binne twa nivo.
Dus wy sille gewoan it nivo hawwe legacy (neamd Premium yn oare Jeropeeske merken), wat betsjut dat "ús" Supra ek komt mei bi-sône airconditioning, adaptive cruise control, startknop, learen stjoer, adaptive LED-koplampen, reinsensor en efterkamera, sil ek lear hawwe sports seats (elektrysk ferstelbere en ferwaarme) in JBL audio systeem mei 12 sprekkers, head-up display en Triedleaze lader foar de smartphone.
It infotainmentsysteem hat in 8.8-inch touchscreen regele troch in rotearjende kontrôle - effektyf BMW's i-Drive-systeem. It hat ek Apple CarPlay.