Yn de Q&A sesje by de presintaasje fan de nije Toyota Aygo X , Doe't de ûnûntkombere fragen opkamen oer de takomstige ferfal fan 'e lytse crossover, Toyota Motor Europe vice-presidint Andrea Carlucci die se net "deadzje" mei de gewoane "wy dogge gjin kommentaar oer takomstige produkten" antwurd.
Krektoarsom, Carlucci einige mei it ferheegjen fan ferwachtings oer mear farianten, nammentlik in takomstige GR Aygo X: "Wat ús plannen ek, dizze auto koe fertsjinje in blik op syn chassis en lichem rigidity - it potinsjeel om in sportier ferzje."
Hy foege lykwols ta: "Lit it dúdlik wêze: it is net yn ús plannen, mar se sille útfine foar jo (de dynamyske feardigens fan Aygo X) en miskien kommentaar om ús te helpen begripe hokker potensjeel jo (de media) sjogge yn dizze mooglikheid. "
Carlucci konkludearre troch te sizzen oer de mooglikheid fan in GR Aygo X: "Nea sizze nea".
Wat betsjut dit alles?
It is nijsgjirrich dat dyjingen dy't ferantwurdlik binne foar it merk en de ûntwikkeling fan 'e nije Toyota Aygo X oanwêzich, wiene krêftiger yn "de doar sluten" nei in hybride fariant fan 'e Aygo X dan nei in sportfariant, sels mei rekkening mei de hjoeddeistige kontekst oer útstjit en elektrifikaasje.
It potinsjeel foar in GR Aygo X is grut, foar in grut part fanwege syn fûneminten, dy't itselde binne as de Yaris. De GA-B platfoarm joech de Japanske nutsbedriuwen mear solide fûneminten dy't tastien foar in folle mear kapabel chassis, dat wurdt wjerspegele yn de ôfhanneling en ôfhanneling, dy't binne wiidweidich priizge yn dizze fjirde generaasje.
Fierder makke it mooglik foar de skepping fan 'e GR Yaris homologaasje spesjale, in hot hatch "monster", dat gau waard in referinsje en ien fan de meast winske auto fan it jier.
Der is genôch romte ûnder de GR Yaris foar in ienfâldiger en mear betelbere pocket raket. It soe net dreech wêze om in takomstige GR Aygo X foar te stellen, mei twa-wheel drive en in mear "beskieden" fariant fan 'e trije-silinder turbocharged GR Yaris.
It soe grif de goedkarring hawwe fan Akio Toyoda, Toyota-presidint en wiere petrolhead, dy't sûnt it lieden fan 'e Japanske reus ús, neist de GR Yaris, ek de GR 86 (en syn foargonger GT 86) en de GR Supra hat jûn,
Aygo X hybride? hiel amper
Njonken in mooglike GR Aygo X, wie de oare meast hearde fraach dy't wy ek fregen wêrom't Aygo X gjin hybride is en as d'r plannen binne om ien te wêzen.
As der in merk is dat wy assosjearje mei hybride technology, dan is it Toyota, dy't it yn 1997 yntrodusearre, mei de earste Prius, mar de Aygo X bliuwt suver ferbaarning, dy't net iens wurdt stipe troch in myld-hybride systeem, lykas hieltyd mear brûkt troch standert.
De rjochtfeardiging is ienfâldich. Aygo X is gepositioneerd yn it leechste segmint fan 'e merk, wêr't autopriis ien fan' e bepalende faktoaren is by oankeapbesluten. In hybride ferzje soe automatysk folle djoerder wêze en wierskynlik ûngemaklik tichtby de gruttere Yaris Hybrid priis wurde.
Mar as in Aygo X Hybrid no net beskikber sil wêze, kin it dan yn 'e takomst beskikber wêze?
Wat ferrassend sil it heul lestich wêze om te barren, net allinich foar de earder neamde kostenreden, mar ek fanwegen de swierrichheden om de filmketting fan 'e Yaris Hybrid yn' e lytsere Aygo X te passen, ek al diele se beide de GA-B.
It feit dat de foarkant span (ôfstân mjitten tusken de foarkant fan 'e auto en de foaras) fan' e Aygo X 72 mm koarter is as dy fan 'e Yaris - dat is, it hat in koartere motorromte - soe oan 'e basis wêze kinne fan dizze reden.
Lykwols, rekken hâldend mei de foarútstribjende útdagings, nammentlik de Euro 7, dy't sil ferskine yn 'e "libben" fan' e Aygo X, Toyota kin moatte sykje driuwende alternativen om te hâlden syn lytste model yn 'e merk.