Tiden feroarje ... prototypen feroarje. Nei de lêste twa prototypen besleat it om "fjouwerkant", de 4 × 4² G500 (dy't waard produsearre) en de E-Klasse 4 × 4² All-Terrain mei ferbaarningsmotoren, it stjermerk besleat om te sjen dat de elektryske auto's ek kinne wurde radikale en makke de Mercedes-Benz EQC 4×4².
Makke troch Jürgen Eberle en syn team (al ferantwurdlik foar de E-Klasse All-Terrain 4 × 4²), folget dit prototype in resept identyk oan dat dat brûkt waard om de aventoerlike bestelwagen te meitsjen dy't Mercedes-Benz in pear jier lyn ûntbleate.
Mei oare wurden, de grûnfrije is ferhege, de off-road-mooglikheden ek en it einresultaat is in Mercedes-Benz EQC dy't by steat is om efter te litten op in all-terrain rûte nei de "ivige" G-Klasse.
Wat feroaret yn EQC 4×4²?
Om te begjinnen, joech it team fan Jürgen Eberle de EQC 4 × 4² in multilink-ophinging mei gantry-assen (debutearre yn 'e E-Klasse 4 × 4² All-Terrain) dy't basearre is op deselde montagepunten as de orizjinele ophinging. Oan dizze ophinging wurde ek tafoege 285/50 R20-bannen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dit alles lit de Mercedes-Benz EQC 4×4² 293 mm boppe de grûn wêze, 153 mm mear as de standertferzje en 58 mm mear as de G-Klasse, en 20 sm heger as de EQC.
Mei 10 sm bredere tsjilbôgen is de EQC 4×4² by steat om 400 mm djippe wetterlopen troch te gean (de EQC is op 250 mm) en hat folle mear útsprutsen terreinhoeken. Sa, yn ferliking mei de "normale" EQC, dy't oanfal-, útgongs- en ventralhoeken hat fan respektivelik 20,6º, 20º en 11,6º, reagearret de 4×4² EQC mei hoeken fan 31,8º, 33º en 24, 2e, nei de deselde oarder.
Wat de elektryske meganika oanbelanget, hat dit gjin feroaring ûndergien. Op dizze manier bliuwe wy twa 150 kW-motoren, ien foar elke as, dy't tegearre 408 hp (300 kW) oan krêft en 760 Nm biede.
It oandriuwen fan harren bliuwt in 405 V-batterij mei in nominale kapasiteit fan 230 Ah en 80 kWh. As foar autonomy, hoewol d'r gjin gegevens binne, troch de enoarme bannen en de gruttere hichte twifelje wy dat it sil trochgean op 'e 416 km oankundige troch EQC.
No makket it ek "lawaai"
Neist it krijen fan grûnfrije en in mear spieren uterlik (mei tankberens fan 'e tsjilbôge-expanders), seach de Mercedes-Benz EQC 4×4² ek syn off-road-rydprogramma's opnij programmearre om bygelyks it starten op oerflakken mei min grip te fasilitearjen.
Uteinlik krige de EQC 4 × 4² ek in nij akoestysk systeem dat lûden sawol bûten as binnen útstjit. Op dizze manier fungearje de ... koplampen sels as luidsprekers.
Lykas ferwachte wurde, lykje d'r spitigernôch gjin plannen te wêzen om de Mercedes-Benz EQC 4×4² yn in produksjemodel te meitsjen.