Nei't trije jier lyn de tagong ta klasse 1-tol útwreide hie nei mear auto's, hat it Ryk him nochris "bemoarde" mei de tolwet. Dizze kear binne de begunstigden elektryske en plug-in hybriden mei all-wheel drive.
Yn it kommuniké fan 'e Ried fan Ministers fan 25 novimber is te lêzen: "It wetsbeslút dat de situaasje fan hybride en elektryske auto's ferdúdlikt waard goedkard, sjoen har bysûnderheden yn termen fan oandriuwassen, oangeande har herklassifikaasje yn klasse 1 foar it beteljen fan tolgelden dêr't it om giet.
Ek yn deselde ferklearring stelt it Ryk: "Sjoen it feit dat dizze soarten auto's minder fersmoargjend en enerzjysuniger binne (...) soe it gjin sin hawwe dat se negatyf diskrimineare wurde yn 'e mooglikheid fan herklassifikaasje yn klasse 1 fan tolgelden" .
Wêrom hawwe se betelle klasse 2?
As jo it goed ûnthâlde, passazjiersauto's en mingde persoaneauto's mei twa assen mei:
- Bruto gewicht grutter as 2300 kg en gelyk oan of minder as 3500 kg;
- Kapasiteit gelyk oan of grutter as fiif plakken;
- Hichte fertikaal mjitten op 'e earste as gelyk oan of grutter as 1,10 m en minder as 1,30 m;
- Gjin permaninte of insertable all-wheel drive;
- Auto's mei registraasje nei 01-01-2019 moatte noch foldogge oan de EURO 6-standert.
En binne ek klasse 1 ljochte passazjiersauto's, mingd as guod, mei twa assen:
- Bruto gewicht gelyk oan of minder as 2300 kg;
- Hichte fertikaal mjitten op 'e earste as gelyk oan of grutter as 1,10 m en minder as 1,30 m;
- Gjin permaninte of insertable all-wheel drive;
Om't d'r in protte plug-in elektryske en hybriden binne dy't twa of mear motoren hawwe dy't har all-wheel drive jouwe, wurde guon fan dizze modellen faak klassifisearre as klasse 2 troch de tolwet.
Neffens de regearing is dizze wiziging bedoeld om modellen te "helpen" dy't "tendinsjele en progressyf sels auto's sille ferfange mei ynterne ferbaarningsmotoren en meganyske traksje".