De krisis generearre troch it tekoart oan semiconductors bliuwt beynfloedzje de operaasjes fan auto fabrikanten en hat al laat ta de ophinging fan ferskate produksje ienheden fanwege gebrek oan komponinten, ûnder harren "ús" Autoeuropa.
Reaksjes en opmerkings hawwe hast alle grutte "nammen" yn 'e sektor trochsnien, en de meast resinte figuer om hjirop kommentaar te jaan wie Marcus Duesmann, de direkteur fan Audi.
Duesmann befêstige dat it chiptekoart de operaasjes fan Audi swier beynfloede hie, mar spruts fertrouwen út yn it herstel.
Sprekend mei Reuters joech de "baas" fan Audi ta dat dizze krisis "in slimme útdaging" is en beskreau it as in "perfekte stoarm".
It is net allegear min nijs ...
Duesmann fersekere dat hy fertrouwen hat yn 'e herstelkapasiteit fan' e fjouwer-ring-merk en fan 'e Volkswagen Group yn' t algemien, wêryn hy in plak ynnimt yn it management. De direkteur fan Audi sei dat de groep relaasjes mei chipmakkers fersterket en sterker út dizze krisis fan semiconductor-tekoart komt dan earder.
Hoewol't de ferkeap falt troch it feit dat fabrikanten it oanbod net garandearje kinne, binne d'r goede perspektyf op winstmarzjes, benammen wat trams oanbelanget: "It punt dêr't wy likefolle jild fertsjinje op in tram as op in auto ferbaarning is no ... of takom jier. Prizen binne no heul tichtby, "sei hy.
Unthâld dat Audi al oankundige hat dat fan 2026 ôf alle nije lansearre modellen 100% elektrysk sille wêze. Lykwols, en rekken hâldend mei de libbenssyklus fan de modellen, it is net oant 2033 dat wy sille sjen de lêste Audi mei in ynterne ferbaarningsmotor út de produksje line.