DE Audi Quattro , of ur-Quattro (it orizjineel), wie net de earste auto dy't fjouwer-wheel drive hie, mar it wie dejinge dy't it meast populêr makke, tanksij syn prestaasjes yn it Wrâldkampioenskip Rally en de meunsters dy't derfan ôfkomstich wiene, lykas as de Sport Quattro S1. It wie ek wichtich foar it merk sels, en lei de basis foar de identiteit dy't Audi no hat.
As de Audi Quattro yn 'e advertinsjes al om grutte sommen freget - guon eksimplaren wikselje al mear as 90 tûzen euro fan hannen -, dan moat de sawat 192.500 euro wêrfoar't dizze ienheid opferve is in rekord wêze.
De krekte wearde wie GBP 163 125 (de brûkte faluta) en de feiling fûn plak by The Classic Car by Silverstone 2021, hosted troch Silverstone Auctions it wykein fan 31 july en 1 augustus.
de lêste quattro
De rjochtfeardiging efter sa'n hege wearde leit net allinnich yn 'e ûnberikbere steat fan dit foarbyld fan' e Audi Quattro, in gefolch, miskien, fan allinnich "accusing" op de kilometerteller 15 537 km.
Neffens dokumintaasje dy't it model begeliede, wie dizze Quattro de lêste fan 'e produksjeline yn Ingolstadt - it hûs fan Audi - yn 1991. Sûnt dy tiid hat it mar twa eigners: de earste hold it 17 jier, wylst de twadde, dy't no feile it op, bleau der de folgjende 13 jier by.
As 1991, falt it gear mei it ein fan it produksjejier fan it model, de produksje dy't begûn wie yn it fiere jier fan 1980. D'r wiene ferskate evolúsjes dy't de coupé yn syn lange karriêre krige, mei de lêste dy't plakfûn yn 1989.
It wie yn dit jier dat it in wichtige meganyske fernijing krige, wêrby't de fiif-silinder rigelmotor dy't altyd begeliede (begûn mei 2144 cm3, mar soe letter útgroeie ta 2226 cm3) in multi-klepkop krige (fjouwer kleppen) per silinder) rjochtfeardigje de nije 20V oantsjutting (20 kleppen).
Dêrmei koenen wy de macht fan 200 pk nei 220 pk ferheegje en de prestaasjes ferbetterje: 0-100 km/h waarden no berikt yn 6,3 s (ynstee fan 7,1 s) en de topsnelheid wie 230 km/h (ynstee fan 222 km/h) h).
It hie ek al in Torsen-sintrumdifferinsjaal, effektiver as it sintrumdifferinsjaal fan 'e earste Quattro's, dy't hânmjittich beskoatteljen hie mei in kabelsysteem mei levers neist de handrem.
Wat wis is, is dat dizze Audi Quattro 20V yn Pearl White en griis learen ynterieur net fier gien is om dizze oankundige ferbetterings op 'e proef te stellen.
De lytse mear as 15.000 kilometer dy't it registreart waarden allegear makke troch de earste eigner, mei de twadde dy't it gewoan behâlde yn in kontroleare omjouwing, letterlik yn in bubbel, lykas de BMW 7 Series dy't wy ferline jier rapporteare. It is genôch om te sizzen dat de banden dy't it útrist binne noch altyd de orizjinelen dy't dermei út 'e produksjeline kamen, in Pirelli P700-Z.