De 992-generaasje fan 'e ivige 911 hat krekt ûntfongen wat ek, foar no, har machtichste lid is, de nije Porsche 911 Turbo S , sawol as coupé en cabriolet. Nijsgjirrich is dat it Dútske merk allinich de Turbo S iepenbiere, wêrtroch de "normale" Turbo foar in oare gelegenheid ferliet.
As de machtichste, lit de nije 911 Turbo S syn credits net yn 'e hannen fan oaren, en presintearret himsels mei 650 pk macht en 800 Nm koppel , in flinke sprong fan 'e foarige generaasje 991 - dat is mear as 70 pk en 50 Nm.
Genôch om de nije masine yn mar 2,7 s oant 100 km / h te katapultearjen (0,2 s rapper dan de foargonger), en nedich mar 8.9s oant 200 km / h , in folsleine sekonde minder as de foarige 911 Turbo S. Topsnelheid bliuwt op 330 km / h - is it echt nedich?
Seis silinder boxer, wat oars?
Porsche seit dat de boxer seis-silinder fan de nije 911 Turbo S, nettsjinsteande it behâld fan kapasiteit op 3,8 l, is in nije motor. Op grûn fan 'e motor fan' e 911 Carrera hat de bokser in nij ûntwerp koelsysteem; twa nije turbos mei fariabele mjitkunde mei elektrysk ferstelbere fanes foar de wastegate fentyl; en piezo injectors.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ek fergelike mei it pear fan turbos mei fariabele mjitkunde, dizze binne symmetrysk, draaie yn tsjinoerstelde rjochtingen, en binne ek grutter - de turbine is groeid fan 50mm nei 55mm, wylst de compressor tsjil is no 61mm, plus 3mm fan dat earder.
Alle krêft fan de boxer seis-silinder wurdt oerbrocht nei it asfalt op fjouwer tsjillen troch in acht-snelheid dûbele-clutch Fersnellingsbak, bekend ûnder de ferneamde akronym PDK, hjir spesifyk foar de Turbo S.
Dynamysk hat de nije Porsche 911 Turbo S PASM (Porsche Active Suspension Management) en in 10 mm fermindere grûnfrije as standert. It Porsche Traction Management (PTM) systeem is no yn steat om mear krêft nei de foaras te stjoeren, oant 500 Nm.
Wielen wurde ek presintearre, foar de earste kear, mei ferskillende diameters ôfhinklik fan de as. Oan de foarkant binne se 20 ″, mei 255/35 bannen, wylst se oan de efterkant 21 ″ binne, mei 315/30 bannen.
Grutter en mear ûnderskieden
Net allinich is it machtiger en rapper, de nije 911 Turbo S is ek groeid - wy hawwe ek de groei sjoen fan 'e generaasje 991 nei de generaasje 992. 20 mm mear oer de efteras (breder spoar troch 10 mm) foar in totale breedte fan 1,90 m.
Ekstern stiet it op foar syn dûbele ljochtmodules en komt as standert mei Matrix LED-koplampen, mei swarte ynserts. De front spoiler is pneumatysk útwreidzjen, en de opnij ûntworpen efterfleugel is by steat om te produsearjen oant 15% mear downforce. De exhaust outlets binne typysk foar de 911 Turbo, rjochthoekich yn foarm.
Binnen is de learen bekleding markearre, mei applikaasjes yn koalstoffaser mei details yn Light Silver (sulver). It PCM infotainmentsysteem bestiet út in 10.9″ touchscreen; it sportstjoer (GT), de sportseats binne yn 18 rjochtings ferstelber en it BOSE® Surround Sound-audiosysteem foltôgje it boeket.
Wannear komt?
Bestellings foar de nije Porsche 911 Turbo S Coupé en Porsche 911 Turbo S Cabriolet binne al iepene en wy witte al hoefolle se sille kostje yn Portugal. Prizen begjinne by € 264.547 foar de coupé, en € 279.485 foar de cabriolet.
Bywurke om 12:52 - Wy hawwe it item bywurke mei prizen foar Portugal.
