Tige fluch. It is it eigenskipswurd dat it bêste beskriuwt de Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ - en sels sa moatte wy ús ta syn syntetyske absolute superlative graad nimme om it rjocht te dwaan.
Hoefolle ik ek nei jo technyske blêd sjoch, ik kin myn bewûndering net ferlieze. Wy hawwe it oer in sportauto ûntwikkele út in kompakte famyljelid waans twa liter fjouwer-silinder motor is by steat om te leverjen 421 hp macht.
In machtsnivo dat in pear jier lyn - heul pear yndie - allinich beskikber wie foar sportauto's fan oare kampioenskippen en motoren ... mei mear silinders. Dat is wêr't wy begjinne.
M 139. De fjouwer-silinder "super motor"
Jo kenne de geheimen fan 'e M 139-motor al - wy hawwe der ek wiidweidich oer skreaun. Sa hjoed lit ús ferjitte oer de technyske details fan 'e wrâld syn machtichste fjouwer-silinder motor en rjochtsje op de sensaasjes dat biedt.
Hawwe jo ea in heul krêftige auto foar in lange tiid riden? Soms begjint wat ús ienris flabbergasted relatyf gewoan te wurden. Yn 'e Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ haw ik dit noait field.
Net allinich om't de 421 pk en 500 Nm yn steat binne om ús yn mar 3,9 sekonden fan 0-100 km / h te katapulten, mar benammen troch de manier wêrop hy it docht. Wy hawwe allinne de redline op 7200 rpm, en de motor giet omheech it lêste tredde fan de tachometer mei in ûngewoane wille yn in turbo motor.
Der is nea in gebrek oan macht of ympuls. Ek net as de snelheidsmeter snelheid markearret wêrfan de wearden net kinne wurde útsprutsen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Foar dit alles wurdt it ferpletterjen fan de gaspedaal by elk ferkearsljocht fluch in yntinsyf beoefene sport. It is gewoan ferslaavjend. De mooglikheid fan 'e M 139 om de snelheidshân te ferdûbeljen (dy't yn dit gefal digitaal is) is yndrukwekkend.
Dit alles yn in reis dy't pas einiget as it kwadrant foar ús 270 km/oere lit.
En wannear komme de bochten?
Ferjit de Mercedes-Benz A-Klasse. Dizze A 45 S is in eigen soarte. It is folslein bewurke troch de technici út Affalterbach.
Nettsjinsteande syn gewicht fan 1635 kg (yn rinnende folchoarder), is de A 45 S in hoeke-iten masine. Wy hawwe no aluminium legere ophingwapens, stivere bussen, anty-oanpakbalke, adaptive suspensions en 4MATIC+ all-wheel drive systeem.
Mei ferskate rydmodi ta ús beskikking, sil ik gewoan mei jo prate oer de wichtichste. Komfortmodus en Racemodus.
Yn Comfort modus wurde wy behannele oan in stevige, mar net droech, dampening. It is de meast noflike modus fan alles en it lit jo libje mei in Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ sûnder konstant te herinnerjen oan 'e problemen yn' e kolom dy't wy mei leeftyd sammelje.
Yn Race modus is der gjin tiid foar klagen. De auto is yn "knife-to-teeth" modus, fan ophingingen oant stjoer, fan motor oant gearbox. De snelheid dy't wy kinne printsje op in omheech dyk is yndrukwekkend.
Wy fiele altyd de prevalens fan 'e foaras yn kommando fan eveneminten. De A 45 S boartet net mei bochten - mei help fan de traagheid fan feroaringen yn rjochting of misbrûk fan remmen om de efteras ôf te nimmen - om't it ûnferskillich liket foar ús pleging. It docht alles sûnder drama fluch, hiel fluch.
"drift" modus fergruttet de wille
De komst fan it 4MATIC+ systeem op 'e Mercedes-AMG A 45 S wie foar my ien fan' e redenen foar de grutste belangstelling foar dizze nije generaasje - noch mear as de motor, dy't al yn 'e M 133 ferzje fantastysk wie.
Ik ferwachte dat ik yn 'e driftmodus fan' e A 45 S in rydûnderfining tichter by de Ford Focus RS soe fine, wêrtroch't op asfalt riden koe as wiene wy efter it stjoer fan in WRC: foarkant wiisde nei de binnenkant fan 'e kromme, neutraal stjoering en kontrôle fan 'e drift mei it gaspedaal.
Op de A 45 S stjoert it koppelvektorsysteem lykwols nea mear as 50% fan 'e krêft nei de efteras. Resultaat? De A 45 S is sûnder twifel mear ynteraktyf, mar it smakket as in bytsje lyn - it is allinich as jo weromkomme nei it gaspedaal en as wy unortodokse trajekten oannimme dat de efteras in lucht fan syn genede jout.
Dêrom is it allinich as it asfalt ûnder-normale gripbetingsten biedt dat de driftmodus syn folsleine potensjeel toant. Spitigernôch, want as it giet om ferbaarnd rubber, fan Affalterbach hoopje wy altyd op it bêste.