It is ommers gjin 333 hk, sa't wy yn earste ynstânsje waarden ferteld troch ynterne boarnen by it merk en sa't op in skerm foarsein wie yn in presintaasje oer de hege prestaasjes Golf-famylje. Mar it is gjin hinderjen foar de nije Volkswagen Golf R nim de titel fan 'e machtichste produksje Golf yn' e skiednis.
altyd binne 320 pk nommen út de ubiquitous 2.0 TSI (EA888 evo4) en 420 Nm fan koppel (beskikber fan 2100 rpm en bliuwt dat wei oant 5350 rpm), deselde wearden fûn yn de "farske" Tiguan R en Arteon R. En krekt as dizze, de EA888 wurdt kombinearre mei in dual-clutch (sân speeds) Fersnellingsbak en fjouwer-wheel drive.
In kombinaasje dy't de nije Golf R de mooglikheid jout om 100 km / h te berikken yn mar 4,7 s - 0,2 s minder as syn foargonger - en in topsnelheid elektroanysk beheind ta 250 km / h. Dit kin lykwols oprinne oant 270 km / h as wy kieze foar de Pack R-Performance.
Sprekend oer dat, it R-Performance Pack ferheget net allinich de topsnelheid fan 'e hot hatch, mar foeget ek in gruttere efterspoiler ta, iepen nei it dak, en soarget foar mear positive stipe op' e efteras. It foeget ek 19 ″ tsjillen ta (18 ″ as standert) en twa ekstra rydmodi: Drift en Special, de lêste spesjaal ôfstimd foar it Nürburgring-sirkwy.
binêre vectorization
It 4Motion-systeem (fjouwer-wheel drive) is itselde dat wy fûn hawwe, bygelyks yn 'e Arteon R, wat betsjut dat it komt mei de R Performance Torque Vectoring (koppel vectorization). Dit makket it mooglik om te fersprieden de krêft net allinnich tusken de twa assen, mar ek ferdield tusken de twa tsjillen op 'e efterste as - ien tsjil kin ûntfange maksimaal 100% fan it koppel.Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It systeem is fierder optimalisearre op 'e Golf R troch it ferbinen te meitsjen mei oare systemen/komponinten, lykas it XDS elektroanyske differinsjaal mei beheinde slip en de DCC adaptive suspension, fia it Vehicle Dynamics Manager (VDM) systeem. Volkswagen seit dat it garandearret "optimale traksje eigenskippen, neutraal ôfhanneling mei it heechste nivo fan krektens, maksimale behendigheid en, last but not least, maksimum rydplezier" - iets dat wy moatte bewize live en yn kleur gau ...
Chassis
De grûnferbiningen fan 'e nije Golf R binne fia in MacPherson-yndieling oan' e foarkant en multi-earmen (fjouwer yn totaal) oan 'e efterkant en komt mei adaptive suspension as standert (DCC). It is 20 mm tichter by de grûn en, yn ferliking mei syn foargonger, binne de springen en stabilisatorbalken 10% fêster. De negative camber waard fierder ferhege (-1º20′) om rapper bochtenpasjes mooglik te meitsjen.
De yngenieurs fan 'e R-divyzje fan Volkswagen hawwe ek slagge om unafspringende massa's te ferminderjen troch 1,2 kg fan it remsysteem te ferwiderjen (hoewol't de skiifdiameter mei 17 mm groeid is yn ferliking mei syn foargonger). Mear massa waard fuortsmiten op 'e foarste as - 3 kg - troch it oannimmen fan in aluminium subframe.
D'r binne ek tweaks west oan 'e software foar stjoerkalibraasje, mei de nije Golf R dy't in direktere reaksje op ús kommando's belooft.
Spesjaal, de rydmodus om de "Griene hel" oan te fallen
Lykas al neamd, as wy kieze foar it R-Performance Pack, sille wy twa ekstra rydmodi krije foar de gewoane Comfort, Sport, Race en Individual: Drift en spesjaal . As de earste docht wat syn namme seit - it feroaret de parameters fan 'e stabiliteitskontrôle (ESC) en de manier wêrop de krêft wurdt ferdield tusken de twa assen - de twadde, Special, is spesjaal optimalisearre foar it meast ferneamde Dútske circuit fan allegear. , de Nordschleife-Nürburgring.
Under de feroare parameters - gearshifts, ESC, ensfh ... - hawwe wy it stevigensnivo fan 'e ophinging dat sêfter is dan yn Race-modus, om better om te gean mei de ûnfolsleinheden fan "Green Inferno". De spesifike optimalisaasje foar it Dútske circuit garandearret, seit Volkswagen, dat de nije Golf R wit te wêzen 17s flugger as syn foargonger yn de (krekt mear as) 20 km lange circuit.
En mear?
Sa't jo sjen kinne, komt de nije Golf R mei in oar uterlik fan 'e oare Golfs, sels de GTI, GTE en GTD, en nimt in nij ûntwerp foarbumper oan dy't in splitter yntegreart, fjouwer efterútlaatútlaat - as opsje is ien beskikber titanium exhaust út Akrapovič dat besparret 7 kg -, oanpaste-ûntwurpen 18-inch tsjillen, blauwe rem calipers.
Binnen wy sjogge nije sporten front sitten mei blauwe aksinten, sports stjoer en RVS pedalen. D'r binne ek spesifike werjeften foar de R yn sawol it infotainmentsysteem as it digitale ynstrumintpaniel.
Wannear komt?
De nije Volkswagen Golf R begjint dizze moanne by Jeropeeske dealers te kommen, mar prizen binne noch net foarôfgeand foar de nije standertdrager fan it Dútske model yn Portugal.