Hieltyd mear sjoen as de takomst fan 'e auto, twingt elektrifikaasje de auto-yndustry om oan te passen en de takomst fan' e grutste dieselmotorfabryk yn 'e wrâld is dêr bewiis fan.
Lizzend yn 'e Frânske regio Trémery, dit fabryk heart ta de nij oanmakke Stellantis en, it liket, sil syn aktiviteit djip feroare wurde binnen it ramt fan it bedriuwsplan fan' e nije "yndustrygigant".
Rjochte op "nije mobiliteit" en elektrifikaasje, stelt Stellantis har ta om, neffens Reuters, te begjinnen mei it produsearjen fan elektromotoren yn it grutste dieselmotorfabryk yn 'e wrâld.
teken fan de tiden
Nijsgjirrich is dat sûnt 2019 elektromotoren binne produsearre yn 'e Trémery-fabryk. Yn 2020 fertsjintwurdigen dizze lykwols mar 10% fan 'e produksje.Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
No is it doel om de produksje fan dizze motoren yn 2021 te ferdûbeljen, nei sawat 180.000 ienheden, en yn 2025 de mylpeal te berikken fan 900.000 motoren / jier, tagelyk as it grutste dieselmotorfabryk se net mear produseart.
Laetitia Uzan, fertsjintwurdiger fan 'e CFTC-fakbûn yn Trémery2021 sil in pivotal jier wêze, de earste echte oergong nei de wrâld fan elektryske modellen
De basis fan dit beslút fan Stellantis sil net allinich de hieltyd mear easkenste útstjitnoarmen wêze, dy't gjin grutte takomst foar Diesel foarsizze, mar ek de konstante daling yn 'e ferkeap fan dizze motoren sûnt 2015.
Problemen yn sicht?
Lykas mei alles yn it libben, "d'r is gjin skientme sûnder in fangen," en dizze oergong koe banen kostje, neffens guon ûndersikers oanhelle troch Reuters.
De Trémery-fabryk hat op it stuit mear as 3000 arbeiders yn tsjinst, lykwols, om't elektromotoren mar ien fyfde fan 'e komponinten fan dieselmotoren befetsje, is d'r minder ferlet fan arbeid.
Hoewol hy erkent dat dizze oergong in risiko foar banen foarmet, is Uzan optimistysk, en leaut dat in protte fan 'e arbeiders mei pensjoen kinne kinne sûnder ferfongen te wurden.
Oer dit probleem hat Stellantis al ferklearre, fia Carlos Tavares, de útfierende direkteur fan 'e groep, dat it net fan plan is om fabriken te sluten, en ek fan doel om banen te beskermjen. As jo it kinne dwaan, sil allinich de tiid (en de merk) fertelle.
Boarnen: Reuters.