Lansearre yn 2017 en ûntwikkele ûnder it EMP2-platfoarm (itselde brûkt troch de Peugeot 508, bygelyks), de DS 7 Crossback it wie it earste 100% ûnôfhinklike DS-model (doe binne alle oaren berne as Citroën) en wurdt oannommen dat it de Frânske ynterpretaasje is fan wat in premium SUV wêze moat.
Om face de Dútske útstellen, DS brûkt in ienfâldich resept: tafoege in wiidweidige list fan apparatuer oan wat wy kinne definiearje as "chic faktor" (in oanwizing nei de wrâld fan Parys lúkse en haute couture) en voilá, de 7 Crossback waard berne. Mar is dit allinnich genôch om de Dútsers tsjin te gean?
Estetysk kin net sein wurde dat de DS net besocht de 7 Crossback in mear ûnderskate útstrieling te jaan. Sa, neist de LED ljochte hântekening, de Gallyske SUV hat ferskate chrome details en, yn it gefal fan de teste ienheid, mei enoarme 20 "tsjillen. Dit alles soarge derfoar dat it DS-model de oandacht luts by ús test.
Binnen de DS 7 Crossback
Esthetysk nijsgjirrich, mar op kosten fan ergonomie, dat is upgradeable, it ynterieur fan de DS 7 Crossback skept mingde gefoelens as it giet om kwaliteit.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Is dat nettsjinsteande it hawwen fan sêfte materialen en de bou kwaliteit te wêzen yn goed plan, wy kinne net ûntbrekke te markearje yn 'e negatyf de minder noflike touch fan' e syntetyske lear brûkt om te dekken it dashboard en in protte fan 'e middenkonsole.
De klok boppe op it dashboard ferskynt net oant de ignition wurdt ynskeakele. Oer ûntstekking sprutsen, sjogge jo dy knop ûnder it horloazje? Dat is wêr't jo opladen om de motor te starten ...
Wat bewenberens oanbelanget, as d'r ien ding is dat net yn 'e DS 7 Crossback ûntbrekt, is it romte. Sa, it ferfier fan fjouwer folwoeksenen yn komfort is in maklike taak foar de Frânske SUV, en de teste ienheid ek oanbean lúkse lykas fiif soarten massaazjes op de foarsitten of it elektryske panoramyske sinnedak of de elektrysk ferstelbere efterste sitten.
De teste ienheid hie massagebanken.
Oan it stjoer fan 'e DS 7 Crossback
In noflike rydposysje fine op 'e DS 7 Crossback is net dreech (it is gewoan spitich dat wy moatte sykje wêr't de spegelferstelknop is), om't it noflik sit mei bestjoerders fan alle maten. De sichtberens fan 'e efterkant, oan' e oare kant, einiget op kosten fan estetyske opsjes - de D-pylder is te breed.
Mei in heech nivo fan komfort (it koe sels better as it net foar de 20” tsjillen wiene), is it foarkar terrein fan de DS 7 Crossback net de smelle strjitten fan Lissabon, mar elke autodyk of lanlike dyk. Helpen om dynamyk en komfort te fermoedsoenjen, de ienheid hifke noch hie aktive ophinging (DS Active Scan Suspension).
Op snelwegen is it hichtepunt de te sjen hege stabiliteit. As wy beslute om in set fan krommes te krijen, presintearret de Gallyske SUV in gedrach dat wurdt begelaat troch foarsisberens, en beheart de lichemsbewegingen op in oertsjûgjende manier te kontrolearjen (benammen as wy de Sportmodus selektearje).
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Sprekend oer rydmodi, hat de DS 7 Crossback fjouwer: Sport, Eco, Comfort en Normaal . De earste aktearret op de ophinging ynstelling, stjoer, throttle antwurd en Fersnellingsbak, jaan it in mear "sportyf" karakter. Wat de Eco-modus oanbelanget, "kastreart" it de reaksje fan 'e motor te folle, wêrtroch't it lethargysk wurdt.
Comfort modus past de ophinging om te soargjen foar de meast noflike stap mooglik (lykwols, it jout de DS 7 Crossback in beskate oanstriid ta "saltarysk" nei't gean troch depresjes op 'e dyk). Wat de normale modus oangiet, hat dizze gjin yntroduksje nedich, en stelt himsels as in kompromismodus.
Yn relaasje ta de motor, de 1.6 PureTech 225 hk en 300 Nm it giet goed mei de acht-snelheid automatyske oerdracht, sadat jo printsje op hiel hege snelheden. It is spitich dat konsumpsje is resentful, mei de gemiddelde oerbleaune troch de 9,5 l/100 km (mei hiel licht foet) en yn normale kuierjen sûnder del út 'e 11 l/100 km.
Is de auto rjocht foar my?
As jo op syk binne nei in SUV fol mei apparatuer, flitsend, fluch (op syn minst yn dizze ferzje), noflik en jo net wolle folgje de gewoane kar fan it kiezen foar de Dútske foarstellen, dan is de DS 7 Crossback in opsje rekken te hâlden.
Ferwachtsje lykwols net de kwaliteitsnivo's werjûn troch syn Dútske (as Sweedske, yn it gefal fan 'e Volvo XC40) konkurrinten. Is dat nettsjinsteande in ynspannings foar it ferbetterjen fan de totale kwaliteit fan de 7 Crossback, wy fierder in face guon karren fan materialen dy't in pear "gatten hjirûnder" wat de konkurrinsje biedt.