Oant 2024 sil Volkswagen (merk) sa'n 11 miljard euro ynvestearje yn elektryske mobiliteit, wêr't wy sille sjen dat de ID-famylje folle mear modellen wint. Tusken harren, rekkenet op de ûntwikkeling fan in net earder meimakke ID.1 , dy't de stapstien wêze sil foar Volkswagen's 100% elektryske modelfamylje.
As it yn produksje komt, pland foar 2025, ferwachte troch in konsept yn 2023, sil de ID.1 hjoed it plak ynnimme dat wurdt beset troch de e-up!, de elektryske fariant fan 'e Dútske stedsbewenner.
As jo befêstigje dizze ynformaasje, it sil betsjutte dat de lytse up! it sil 14 jier yn produksje bliuwe (plus, krekt wierskynlik de Fiat 500 dy't al 13 jier produksje hat, mar dy't noch ferskate jierren yn produksje sil trochgean).
2025? Der is noch safolle tiid oer
Wêrom sa lang? Ferline jier learden wy dat it binnen de Volkswagen Group oan SEAT soe wêze om in mear tagonklik elektrysk platfoarm foar lytsere auto's te ûntwikkeljen, sadat har merkpriis ûnder de 20 tûzen euro soe wêze. It doel soe wêze om it earste model ôflaat fan dit platfoarm yn 2023 te lansearjen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dit jier, yn maaie, learden wy lykwols dat de plannen binne feroare en dat feroaring in fertraging yn 'e kalinder kin hawwe ymplisearre, mei de rûsde startdatum foar produksje no 2025.
Volkswagen (merk) sil no ferantwurdlik wêze foar it ûntwikkeljen fan dit nije tawijd platfoarm. Blykber sil it in kompakter ferzje wêze fan 'e MEB debutearre troch ID.3, in platfoarm wijd oan elektryske auto's wêrfan folle mear modellen útkomme.
Mar de fraach bliuwt: it moat ús slagje om in priis ûnder de 20 tûzen euro te hawwen. Mei oare wurden, it probleem is net yn it meitsjen fan in mini-MEB, it probleem is yn it fuortheljen fan kosten sadat de ID.1 en, wierskynlik, oare lytse elektryske auto's fan 'e Dútske groep, (goed) minder dan 20 tûzen euro kostje kinne . As ferliking, de e-up! it hat in basispriis fan likernôch 23 tûzen euro, te heech foar in stedsbewenner.
Wat te ferwachtsje fan ID.1?
Fiif jier is in lange tiid om mei wissichheid oan te jaan wat ID.1 wurde sil. Car Magazine kaam mei de ynformaasje dat de ID.1 batterijen fan mear beskieden kapasiteit sil hawwe (wat helpt om kosten te kontrolearjen) - 24 kWh en 36 kWh. Wearden yn oerienstimming mei wat wy sjogge yn 'e e-up!, mar dochs, stribjen nei in autonomy fan maksimaal 300 km (mei in gruttere batterij), of hiel tichtby.
Doe't it projekt yn 'e lieding fan SEAT wie, waard de takomstige elektryske sub-20 tûzen euro oankundige mei in lingte ûnder 4,0 m. By in stedsbewenner bliuwt soks fansels, mar it sil nijsgjirrich wêze om út te finen hoe ticht de ID.1 de praktyske 3,60 m lingte fan de e-up! oanpakke sil.
As ID.1 op 'e merke komt, ferwachtet de Volkswagen Group al mear as ien miljoen elektryske auto's yn't jier te ferkeapjen (doel foar 2023).
Mei dizze folumes yn gedachten seit Volkswagen dat MEB-ôflaat elektrysk 40% goedkeaper kin wêze om te produsearjen dan elektrysk ôflaat fan platfoarms dy't oarspronklik ûntworpen binne om ferbaarningsmotoren te stypjen, lykas it gefal is mei e-up!.
It kin folume fan dizze folchoarder fan grutte foar takomstige ID.1 akkounts oerien.
Foar de ID.1 sille wy de Volkswagen ID.4 sjen, basearre op de ID, dy't letter dit jier oankomt. Crozz, dy't langer sil wêze as ID.3, útgeande fan it crossover-formaat.