Hoewol wy in "gewoan" testen Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Der liket in Kauai foar alle smaken en foarmen. It is miskien, ûnder de B-SUV, de iene mei it measte ferskaat yn har berik.
Jo hawwe in kar fan benzine- en dieselmotoren, hânmjittich of automatysk (DCT), mei front- of all-wheel drive - in ûngewoane opsje yn dit segmint - en d'r binne elektrifisearre opsjes lykas de Kauai Hybrid en Kauai Electric.
It is de elektrisearre Kauai west dy't alle oandacht hawwe ferovere, om fanselssprekkende redenen - perfekt yn oerienstimming mei de tiidgeist, as de geast fan 'e tiid - mar ferzjes dy't allinich fertrouwe op ynterne ferbaarningsmotoren fertsjinje ús folsleine oandacht.
Dit is it gefal mei dizze Kauai 1.6 CRDi, ien fan 'e twa beskikbere dieselmotoren. Dit is de machtichste, mei 136 hk en allinnich ferbûn mei in sân-snelheid DCT (dûbele clutch) Fersnellingsbak, mei twa oandriuwing tsjillen - der is in oare 115 hp, mei hânmjittich oerdracht.
De hieltyd mear relevante fraach ûntstiet oft it noch sin hat om te kiezen foar in dieselmotor, as der no in hybride opsje yn it berik is, yn steat om te konkurrearjen op gelikense betingsten yn priis en konsumpsje. Hokker arguminten binne oerbleaun foar Kauai 1.6 CRDi?
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
winnende kombinaasje
It is al in skoft lyn dat ik in Kauai haw riden en, nettsjinsteande dat ik ferskate riden haw sûnt de ynternasjonale presintaasje wêr't ik oanwêzich wie, is it de earste kear dat ik in dieselmotor yn myn hannen en fuotten hie.
De kombinaasje fan 1.6 CRDi-motor en DCT-kast is lykwols net folslein nij foar my. Ik hie al hiel goede yndrukken efterlitten tidens de ynternasjonale presintaasje fan Kia Ceed hâlden yn Portugal, dêr't ik hie de mooglikheid om te nimmen in Ceed 1.6 CRDi DCT út Algarve nei Lissabon.
Mar doe't monteare op Kauai, wie de gearbox set wer ferrassend ... sawol negatyf as posityf. Oan 'e negative kant wurdt it gebrek oan ferfining fan' e 1.6 CRDi dúdliker as kombinearre mei de minne lûdsisolaasje fan Kauai yn 't algemien. It is nijsgjirrich dat ien fan 'e sterke punten fan' e elektrifisearre Kauai - har lûdsisolaasje - lijt fan 'e Kauai mei in ferbaarningsmotor. Neist de motor is frij te hearren (en net hiel noflik), aerodynamyske lûden fiele út snelheden sa leech as 90-100 km / h.
Oan 'e positive kant, as ik by Ceed al ûnder de yndruk wie troch de enerzjike reaksje fan 'e motor en it houlik "made in heaven" mei de DCT - it liket altyd yn 'e goede relaasje te wêzen, it is fluch q.b. en sels yn Sport modus is it noflik om te brûken - dizze bysûndere Kauai 1.6 CRDi ûnder de yndruk noch mear. De reden?
Hoewol dizze test waard útfierd yn 2020, hat de teste ienheid in kenteken fan maaie 2019. Dizze Kauai 1.6 CRDi hie al mear dan 14.000 km sammele - it moat de parseparkauto wêze mei de measte kilometers dy't ik haw hifke. As algemiene regel binne de auto's dy't wy testje mar in pear kilometer lang, en soms fiele wy dat de motoren noch wat "fêst" sitte.
Liket it of net, Kauai's estetyske earbiedichheid is noch altyd ien fan har arguminten.
Net dizze Kauai ... Ik haw gjin oantinken dat ik oait in Diesel op dit nivo hat testen mei sa'n responsiviteit en fitaliteit - dizze motor wie echt "los"! De mear as 14 000 km opnommen wiene net allegear yn regulearre tempo, dúdlik.
As se my fertelden dat it in noch machtiger nije ferzje wie, soe ik it leauwe. De oankundige foarstellings lykje my sels beskieden, sa is de bepaling wêrmei't de (reedlik) kompakte Kauai him nei de hoarizon lansearret. De oanbeane prestaasjes liket op in nivo te wêzen boppe de heul sûne 136 hk en 320 Nm dy't advertearre binne.
Is it Diesel, jout it net folle út?
Ja, mar net sa min as jo ferwachtsje. Tidens de test registrearre de Kauai 1.6 CRDi wearden tusken 5,5 l/100 km en 7,5 l/100 km. Lykwols, om de sân-liter-mark te passearjen, brûke wy òf de gaspedaal te folle, òf sitte wy hieltyd fêst yn mega-trafficking. Yn in mingd gebrûk tusken stêd en rykswegen, mei matig oant swier ferkear, lei it konsumpsje tusken de 6,3 l/100 km en 6,8 l/100 km.
Doe't wy keasden foar de Lime-opsje, krijt it ynterieur in bytsje kleur troch te besprinkelen mei ferskate eleminten fan kleur ... kalk, wêrby't sels de riemen omfettet.
Goede wearden, sûnder spektakulêr, mar hawwe jo ek sjoen de grutte fan 'e tsjillen op Kauai? Alle ynterne ferbaarningsmotor Hyundai Kauai te keap yn Portugal binne standert foarsjoen fan grutte tsjillen: 235/45 R18 - sels de 120hp 1.0 T-GDI ...
In oerwinning foar styl, mar dúdlik oerdreaun sjoen de beskieden krêftsifers - 235 mm bandbreedte is deselde dy't jo kinne fine, bygelyks yn 'e Golf (7) GTI Performance ... dy't 245 hp hat! It is net ûnferstannich om te ekstrapolearjen dat, mei in smellere bân - tsjintwurdich is it mooglik om tsjillen mei grutte diameter te passen mei smellere bannen - it konsumpsje leger soe wêze.
Chassis mei meganika
De motor en Fersnellingsbak binne aardich goed, en gelokkich is it chassis fan 'e Kauai 1.6 CRDi op par. Se oerwinne is ek de rjochting, dy't, as net de bêste yn it segmint, tige ticht by it is. Neist it hawwen fan it rjocht gewicht en hege presyzje, it is in hiel goed kommunikaasje ark, oanfolle troch in direkte antwurd front axle.
Yn animearre riden ferjitte wy dat wy yn 'e kontrôles binne fan in B-SUV ... Wy hawwe hege nivo's fan grip - mei dizze bannen kinne jo hawwe ... - mar it is gjin inert of iendimensjonaal auto. D'r is in organyske as natuerlike kwaliteit oan 'e manier wêrop it reagearret op ús kommando's as wy in dyk mei hegere snelheden ôfdraaie. It ferliest noait syn kalmte, de bewegingen fan it lichem wurde heul goed kontroleare, sûnder oait syn komfort te ferliezen - nettsjinsteande de mega-tsjillen absorbearret it de measte ûnregelmjittichheden fûn mei grutte effisjinsje.
Is de auto rjocht foar my?
It sil in protte ôfhingje fan wat jo echt sykje yn dit segmint en it gebrûk dat jo hawwe foarsjoen. De nije generaasje fan B-SUV - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 en de ungewoane Ford Puma - hawwe brocht arguminten nei it segmint dat Kauai is hieltyd dreger te pleitsjen tsjin.
Oan 'e efterkant sjocht it der skraper út as it echt is, troch de leechsteande ruten, dy't ek it sicht efterút net helpe.
Beskikbere romte is ien fan harren. Net dat Kauai ferlegen is - fier fan it, it draacht noflik fjouwer passazjiers. Syn rivalen begûnen te bieden folle romhertich kwotas yn dizze nije generaasjes (se groeiden in soad oan 'e bûtenkant). It is noch dúdliker yn 'e bagaazjekapasiteit fan it Koreaanske model, mar 361 l. It wie nea in benchmark, mar it wurdt fierder fuort fan syn rivalen.
It oare probleem is priis. Earst in opmerking: dizze ienheid is fan 2019, dus de prizen yn it technyske blêd ferwize nei dy datum. Yn 2020 feroare de belestingbelesting op dieselmotoren, dus dizze 136 hp Kauai 1.6 CRDi is no djoerder, beskikber fan 28 tûzen euro, en te wêzen lykweardich yn apparatuer oan de ienheid hifke, it giet omheech nei hiel tichtby 31 tûzen euro.
Nei't wy al kontakt hân hawwe mei it nije ynfotainmentsysteem fan Hyundai-Kia, mei bettere grafiken en brûkberens, is it ek tiid foar Kauai om it te ûntfangen
In wat hege wearde, mar yn oerienstimming mei de measte konkurrinsje, lykas de Peugeot 2008, bygelyks. En it is noch foardieliger as wy it fergelykje, bygelyks, mei de SEAT Arona TDI, fan ferlykbere priis, mar mei mar 95 hk.
De grutste rivaal fan 'e Kauai 1.6 CRDi is lykwols de "broer" Kauai Hybrid, fan fergelykbere priis, mar tsjinsten in bytsje leger. As it brûken fan dizze B-SUV, as in algemiene regel, is meast stêd, de Hybrid jout gjin kâns. Want neist it realisearjen fan in legere konsumpsje yn dit ferbân, is it ek folle ferfine en lûddichter. Yn 'e measte gefallen sil Hybrid de bêste kar wêze.
Kieze foar it keapjen fan de 1.6 CRDi, itsij yn de ferzje fan 136 pk as 115 pk (in pear tûzen euro betelberder), sil des te mear ferstân meitsje hoe mear kilometers ôflein wurde.
Nettsjinsteande hokker Kauai jo kieze, se hawwe no ek in garânsje fan sân jier, ûnbeheinde kilometer, in punt altyd yn it foardiel.