Nei in skoft wy testen de Jeep Renegade mei de nije 120 hk 1.0 Turbo en wiene wat teloarsteld - hiel heech konsumpsje en wat "koarte" motor foar de 1400 kg fan dizze B-SUV -, wy moete wer mei de lytste lid fan de Jeep berik.
Dizze kear fine wy op it plak fan de trije silinders in gruttere fjouwer silinders ûnder de motorkap, mei 1,3 l en in turbo, ek benzine, mei oantrekliker nûmers: 150 pk en 270 Nm (tsjin 120 pk en 190 Nm).
Ek al is it seis jier sûnt syn lansearring, de Jeep Renegade bliuwt itselde as himsels. Hear fan in fjouwerkant en aventoerlik uterlik, bliuwt de lytste Jeep in ûnderskate en aktuele estetyk.
Binnen de Jeep Renegade
Oer it ynterieur fan 'e Jeep Renegade reparearje ik de wurden fan Fernando Gomes. De boukwaliteit is yn goed plan, de robuustheid foldocht oan wat wy ferwachtsje fan in Jeep en yn termen fan materialen fine wy in lykwichtige miks fan sêftere materialen dy't noflik binne om oan te raken mei hurdere.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ergonomysk binne de rotearjende knoppen op 'e middenkonsole in oanwinst, hoewol har proliferaasje it dreech makket om te brûken, benammen nachts, wêr't wy yn in ier stadium miskien mear tiid moatte besteegje dan ideaal op syk nei de winske knop.
De grutte knoppen helpe in protte yn termen fan ergonomie.
It 8.4-inch skerm fan it infotainmentsysteem blykte, nettsjinsteande de ferskate opsjes dy't it biedt, maklik en yntuïtyf te brûken. Opmerking ek foar syn rappe en responsive operaasje.
As lêste, wat de romte oanbelanget, betsjutte de fjouwerkante foarmen dat wy, ien kear binnen de Renegade, it gefoel hawwe dat wy op in rom en frij plak sitte, mei romte foar fjouwer folwoeksenen om noflik te reizgjen.
Dochs binne it net allegear roazen. It sicht nei bûten wurdt wat hindere troch it feit dat it efterrút lyts is en de 351 liter bagaazjeromte mar gemiddeld yn it segmint - yn dit opsicht de Volkswagen T-Cross , bygelyks, is better.
Oan it stjoer fan de Jeep Renegade
Ienris yn 'e kontrôle fan' e Jeep Renegade, wy sitte heger as yn in protte fan syn konkurrinten, der is gjin twifel dat wy binne yn kommando fan wat wurdt ferwachte te wêzen in SUV.
Yn dynamyske termen, it stjoer hat in noflik gewicht, is direkt en presys, de ophinging slagget om befredigjend tsjin te gean bodywork bewegings (wylst soargje foar in goed nivo fan comfort) en de banden, weardich fan in model fan dit karakter. ” tsjillen), se soargje foar tige goede nivo's fan grip.
De rydposysje is noflik heech.
Wat de motor oanbelanget, bliek de 1.3 Turbo 150 pk ferfine en noflik om te brûken, mei de automatyske transmissie mei dûbele koppeling as in goede bûnsmaat. Yn 't algemien kinne de 150 hp en 270 Nm de Renegade maklik bewege, wylst se op' e snelwei it tastean om heul hege snelheden te behâlden, dy't goede isolaasje sjen litte fan aerodynamyske lûd.
Uteinlik lei it trochsneed oangeande konsumpsje op 7 oant 7,5 l/100 km, en yn stêden komme se op sa'n 8 l/100 km. Ferrassend, dit binne folle bettere wearden as dy ferifiearre troch de lytste 1.0 l fan 120 hp - lykas Fernando neamt yn syn test fan 'e Renegade mei dizze lytse motor, omleech fan 9.0 l / 100 km blykte heul lestich te wêzen.
Is de auto rjocht foar my?
Goed útrist, rom ek, mei in opfallend oare útstrieling, in opmerklike krêft en in goed nivo fan komfort, de Jeep Renegade hat yn dizze nije 1.3 l Turbo motor in goede bûnsmaat.
En as it wier is dat de konsumpsjes net referinsjele binne (dêrfoar hawwe wy de 1.6 Multijet) binne se lykwols folle better as dy presintearre troch de 1.0 l fan 120 hk. Dizze 1.3 Turbo einiget mei it oanbieden fan in folle better lykwicht tusken prestaasjes / konsumpsje.
De Jeep Renegade bliuwt in weardefolle opsje om te beskôgjen, ideaal foar dyjingen dy't sykje nei in stedske SUV mei in radikaler uterlik, wylst se rappe tsjinsten en in goed nivo fan apparatuer en komfort oanbiede.