Nei lang wachtsjen, de nije BMW M3 en M4 (en de M3 Competition en M4 Competition) einlings berikke de nasjonale merk.
Visueel, neist de flitsende (en al in protte besprutsen) XXL dûbele nier, beide binne folle mear spieren en agressyf as de reguliere 3 Series en 4 Series, typysk foar de BMW M útstellen.
Fan it mear aerodynamyske dak (en koalstoffaser) oant de ferbrede tsjilbôgen, fia de efterste diffuser as de fjouwer útlaat-útlaat, helpt alles yn 'e M3 en M4 om te soargjen dat se net ûngemurken geane.
BMW M3.
Yn it ynterieur bart itselde, wêrby't de grutste klam lein wurde moat op de M-sportsitten (dy't opsjoneel yn koalstoffiber wêze kinne, op it sportstjoer of ek op de opsjonele koalstoffiberafwerkingen.
Macht om te "jaan en ferkeapje"
Under de motorkap hawwe de nije BMW M3 en M4 in seis-silinder yn-line - Affalterbach's archrival sil fjouwer silinders wêze - mei 3.0 l en twa krêftnivo's ôfhinklik fan oft it de "normale" ferzje of de Competition-ferzje is.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn it earste gefal, it leveret 480 pk by 6250 rpm en 550 Nm tusken 2650 rpm en 6130 rpm en wurdt allinnich ferbûn mei in hânmjittich Fersnellingsbak mei seis ferhâldings.
Yn 'e M3 Competition en M4 Competition komt it fermogen op nei 510 pk by 6250 rpm en it koppel nei 650 Nm tusken 2750 rpm en 5500 rpm, wearden dy't allinich nei de efterste tsjillen wurde stjoerd fia in automatyske fersnellingsbak mei acht M Steptronic-ferhâldingen .
Dit alles lit de BMW M3 en M4 0 oant 100 km / h yn 4.2s berikke en 200 km / h yn mar 13.7s berikke. Op de kompetysjefarianten sakket de tiid fan 0 oant 100 km/h nei 3,9 s en 200 km/h duorret mar 12,5 s om te berikken.
Letter, neffens BMW út de simmer, de BMW M3 en BMW M4 , sil wêze, foar de earste kear, beskikber mei de M xDrive all-wheel drive systeem dat sil ferskine ferbûn mei de "Active M" differinsjaaloperator.
Grûnferbiningen oant de útdaging
Fansels binne net allinnich de BMW M3 en M4 machtiger en dêrom binne de grûnferbiningen feroare, alles om te soargjen dat de dynamyske ôfhanneling de ferwachtings net teloarstelle.
Om te begjinnen, it chassis waard revisearre, oannimmen fan nije eleminten dy't rjochte op it fergrutsjen fan strukturele rigidity. Dêrnjonken komme de M3 en M4 as standert mei de adaptive M-ophinging, it M Servotronic fariabele stjoersysteem en sels in remsysteem dat ferskate "twa touches" mooglik makket.
BMW M4
Ek op it mêd fan dynamyk hawwe se, as standert, de M Dynamic-modus dy't ek de útfiering fan ... drift fasilitearret. Oan 'e oare kant komme de bannen dy't wy sille "besteegje" oan dizze pronklike efterdriften yn 19" tsjillen en mjitte 285/35. Oan de foarkant binne de tsjillen 18” en de bannen 275/40.
Hoefolle?
Mei de lansearring op ús merk pland foar 13 maart sil de nije BMW M3 beskikber wêze fan 'e 116 tûzen euro , wylst de M3 Competition ferzje opkomt nei 120 tûzen euro.
De BMW M4, oan 'e oare kant, sjocht de priis begjinne 117 tûzen euro en de M4 Competition ferzje wurde fêstmakke yn de 121 tûzen euro.