Doe't de nije BMW 4 Series (G22) waard ûntbleate, wie d'r ien ûnderwerp dat alle petearen monopolisearre: de enoarme frontgrille mei in ymposante dûbele nier. No, mei de komst fan 'e nije 4 Series Convertible (G23), is de oandacht keard nei in oar kontroversjeel elemint, teminsten foar guon: de kap, dy't no is makke fan doek.
En dit is echt de wichtichste nijichheid fan dizze nije generaasje, dy't ferlit de metalen kap oplossing fan 'e foargonger (en de lêste 3 Series Convertible) en oannaam in mear tradisjoneel en, nei myn miening, mear elegante canvas kap.
Langer, breder en heger (en swierder, sels nei't er syn metalen kap ferlern hat ...), de nije BMW 4 Series Convertible is mear "Grand Tourer" dan ea, mar "knypet" dat de sportive bewiisbrieven fan dit model op M440i xDrive Convertible ferzje?
Wat macht oanbelanget, presteart allinich de nije BMW M4 Cabrio (en de M4 Competition Cabrio) dizze BMW M440i xDrive Cabrio yn it berik fan 4 Series convertibles fan it merk fan München. De "skuld" is de supercharged benzine-oandreaune 3.0-liter in-line seis-silinder dy't produsearret 374 hp en 500 Nm.
De koalstofútstjit fan dizze test wurdt kompensearre troch BP
Fyn út hoe't jo de koalstofemissies fan jo diesel-, benzine- of LPG-auto kinne kompensearje.
En it is krekt hjir dat myn "betsjoening" foar dizze M440i xDrive Convertible begjint, of as de ynline seissilindermotoren diel útmakken fan 'e skiednis fan' e München merk.
Ik wit dat se ferbûn wiene mei systemen foar oandriuwing fan efterwielen en dizze BMW M440i xDrive Convertible funksjes - lykas de namme al fermoeden docht - all-wheel drive, mar dat is iets dat wy gau ferjitte as wy it "sjongen" hearre fan dit seissilinderblok, dêr't it de persoanlikheid hat om te "jaan en te ferkeapjen".
Dizze ferzje hat ek de help fan in myld-hybride 48 V-systeem dat op it stuit in oare 11 hp oan krêft "biedt".
De kabine fan 'e BMW M440i xDrive Convertible is in geweldich plak om te wêzen ...
Dit alles wurdt beheard troch in acht-snelheid Steptronic Sport-fersnellingsbak (mei in ungewoane Sprint-funksje foar noch mear yntinsive fersnellingen) wêrtroch wy fan 0 nei 100 km / h yn 4.9s kinne fersnelle en in maksimale snelheid fan 250 km / h berikke (beheind). Dit binne yndrukwekkende records foar in "non-M".
In sportauto of in GT?
Rjochts dizze M440i xDrive Convertible is meunsterlik. It gemak wêrmei de krêft wurdt pleatst op it asfalt is opmerklik en dit fertaalt yn in "bank kraach" folle mear yndrukwekkend as de 374 hp oan macht lit ús foarsjen.
En it is krekt op rjochte linen dat dizze convertible it meast graach "libje". Yn bochten is d'r in lichte oanstriid ta understeer, hoewol't yn 't algemien de M Sport differinsjaal (standert) en de adaptive suspension (opsjoneel 504 euro) in goede baan dogge mei it kontrolearjen fan de 1.965 kg fan' e set.
It is heul maklik om fluch te gean mei dizze M440i xDrive Convertible en op in bochtige dyk is it mooglik om foarstellen te folgjen mei folle hegere sportive ferantwurdlikheden, hast altyd fanwegen de traksje dy't wy beskikber hawwe en dy't ús it gaspedaal kinne "ferpletterje" as wy de passaazje passe. midden fan 'e kromme sûnder "eangst" dat de efterkant sil nimme op in eigen libben.
Mar as dat is wat jo makket om sa fluch te wêzen op in berchwei, is it ek wat jo derfan hâldt fan perfekt te wêzen. Ik soe graach wolle dat it wat behendiger is en de efterkant wat libbender is. Mar hjir binne wy "twongen" om werom te gean nei it begjin fan dit essay en wer te praten oer it "doaze" wêr't wy dizze convertible kinne "reparearje".
En ik haw gjin twifel dat it moat sjoen wurde - en genietsje! - as in touring GT, hoewol't yn dizze ferzje de 387 hp - en it lûd! - fan de seis-silinder in-line meitsje ús wolle sjen it as in sportier model.
De perfekte "wapen" foar in wykein getaway
It is mei de kap del, yn 'e "smaak" fan 'e wyn, dat dizze M440i xDrive Convertible it meast sin makket. Net sasear as in "adrenalinegenerator", mar mear as eat dat ús helpt te kalmearjen en te genietsjen fan de tiid, de dyk en it bedriuw.
En wy kinne it sels mei mylde temperatueren dwaan, om't wy "foardielen" hawwe lykas de wyndeflector, ferwaarme stoelen (en stjoer) en it Air Collar-systeem, dat bestiet út gatten yn 'e hollesteun wêrmei't waarme lucht útkomt (ferstelber yn trije nivo's) rjochte op 'e efterkant fan ús nekke.
De efterste sitten binne noch wat "ferlegen" ...
De bagaazjeromte, mei in kapasiteit fan 385 liter (of 300 liter mei it dak ynlutsen), is fierstente royaal, mar is de perfekte grutte foar in "weekend getaway", dat is, sa't se sizze, twa middelgrutte koffers. Yn ferliking mei syn foargonger binne de winsten signifikant: it biedt mar 220 liter mei it dak iepen en 370 liter mei it dak ticht.
De efterste sitten, oan 'e oare kant, binne noch wat "ferlegen": mei de bestjoerdersstoel oanpast oan myn rydposysje - ik bin 1,83 m - is der net folle romte foar de skonken fan 'e efterreizgers.
Untdek jo folgjende auto
Mar as jo it nocht krije fan it kuierjen "yn 'e iepen", is it goede nijs dat de elektryske oandriuwkap mar 18 sekonden duorret om te iepenjen of te sluten, yn in proses dat kin wurde dien mei snelheden oant 50 km / h. En hjir is d'r wer in opmerklike evolúsje yn ferliking mei de 4 Series Convertible fan 'e foarige generaasje, dy't 32s duorre om it proses te foltôgjen en net mear as 15 km / h koe wêze.
Trochgean mei it "tema" fan 'e kap, is it needsaaklik om it wurk te markearjen dat BMW dien hat yn termen fan akoestyske en termyske isolaasje.
It feit dat dit gjin tradisjonele doekkap is, draacht dêr in protte oan by, om't ûnder de stof (beskikber yn twa toanen, swart en antrasyt sulver) stive panielen "ferburgen" binne, in oplossing dy't, seit BMW, it bêste fan beide wrâlden mooglik makket. : de sterkte fan it metalen dak mei de fisuele berop fan it doekdak.
Hoe sit it mei konsumpsjes?
Yn in "kuier" tempo slagget de seis-silinder yn-line fan dizze M440i xDrive Convertible om "sels te kontrolearjen" en lit ús gemiddelden meitsje om 8,5 l/100 km op 'e autodyk, in rekord dat opkomt nei tichtby 9,5 l / 100 km yn stêd.
As wy it tempo ophelje, folget it konsumpsje de “reis”, fansels: it is hiel maklik om pieken fan 14,5 of 15 l/100 km te meitsjen. Oan 'e ein fan dizze test notearre it gemiddeld 11,6 l/100 km.
Is it de goede auto foar jo?
De BMW M440i xDrive Convertible is in flitsende convertible, mar it wit ek stylich te wêzen. En as dit tsjinnet om it eksterieurbyld te beskriuwen, makket it ek sin as it ûnderwerp motor en meganika is.
It is wier dat de BMW M "ymprint" sportive ferantwurdlikheden tafoeget, noch mear om't ûnder ús rjochterfoet 374 pk klear binne om op elk momint wekker te wurden. Mar dizze M440i xDrive Convertible is folle mear as in auto om fluch te gean of fan 'e efterkant te driuwen.
It is, mear dan ea, in GT-touring, dy't besiket in folsleine rydûnderfining oan te bieden dy't in protte ferskillende punten oanrekket.
Fansels binne de seissilinder in-line, de "muzikale noat" en de "krêft en fjoer" - nammentlik rjocht - in heul wichtich ûnderdiel fan dy ûnderfining, mar d'r is folle mear: de lange kap, de canvas-kap (benammen wannear wurdt weromklappe), de M-stoelen dy't ús "knuffelje", it fantastyske Harman/Kardon-surroundlûdsysteem ...
Foar dat alles einigje ik as ik begon, skriuw wat it sei yn 'e titel: dizze BMW M440i xDrive Convertible hat de juste doasis fan alles. It oertsjûget as wy it tempo wolle ophelje op in berchwei en wy ferkenne de 374 pk fan dizze fantastyske motor, it wit hoe't it ferfine wurde moat as wy graach genietsje fan 'e sinne en de waarmte en ek slagget om elegant en noflik te wêzen yn in langere "run" oan 'e ein fan 'e wike.
It is fier fan goedkeap, it hat inkele opsjes dy't as standert beskikber wêze kinne (en moatte!) en biedt net in soad romte yn 'e efterste sitten en kofferbak.
Mar foar dyjingen dy't sykje nei in foarstel fan dit type binne d'r net folle superieure opsjes op 'e merke. En dat allinnich helpt te rjochtfeardigjen de priis BMW freget foar it.