DE Mercedes-Benz EQT Concept ferskynt yn counter-syklus, dêr't yn 'e lêste desennia wy hawwe sjoen it hast ferdwinen fan minivans út' e kaart (ien fan harren wie de Mercedes R-Klasse MPV).
Se waarden ferfongen troch de SUV-ynvaazje, om't famyljes realisearre dat se gjin MPV's nedich wiene om har bern nei skoalle te nimmen of ien kear yn 't jier op fakânsje te gean (al te mear om't, yn Jeropa, demografyske yndikatoaren dúdlik sjen litte dat it oantal bern per jier famylje is sichtber fermindere).
SUV's hawwe de neiging om in lykwichtiger dykgedrach en in mear wurdearre imago te hawwen, wylst se ynterieur hawwe mei algemien minder ferfine - en djoere - stoelsystemen dy't in berop dwaan op dyjingen dy't se meitsje en dyjingen dy't se keapje.
Mar, sels krimp, bestiet de fraach nei minskenferfierders, itsij troch grutte famyljes, itsij troch bedriuwen foar passazjiersferfier, of sels bulkleveringen, yn dit gefal levere troch kommersjele farianten fan dit soarte karrosserie dy't Mercedes-Benz al produsearret yn har Citan , Sprinter en Klasse V berik.
Yn it lêste gefal is d'r sels in dúdlike krusing yn 'e doelklant fan' e nije T-Klasse (dy't ferzjes sil hawwe mei ferbaarningsmotor en dizze EQT), om't de kompakter ferzje fan 'e V-Klasse (4.895 m) noch lytser is as de T (4.945 m) dy't de Dútsers in kompakt bestelwein neame, mar mei hast 5,0 m lang, 1,86 m breed en 1,83 m heech is it net krekt in lyts wein.
Florian Wiedersich, produktmarketingmanager fan EQT, wiist derop dat "it idee is om in soarte klant te winnen foar wa't priis in tige wichtige faktor is en dy't begrypt dat premium SUV's te djoer binne, mar dy't in funksjonele transportoplossing wolle , romme en foar in potinsjeel grutte brûkersgroep”.
Maksimaal sân bewenners en maksimaal fiif poppen
De Mercedes-Benz EQT Concept hat oan beide kanten schuifdoarren dy't in brede iepening generearje, sadat it mooglik is om tagong te krijen ta de yndividuele sitten yn 'e tredde rige (dy't, lykas de trije yn' e twadde rige, bernesitten kinne ûntfange).
Foar dit doel is it tige brûkber dat de rêch fan 'e sitten yn' e twadde rige (dy't fêst binne) yn ien beweging fold en delkomme, om't it in heul maklike, flugge operaasje is dy't in platte boaiem makket. De twa tredde-rige sitten kinne ek in pear sintimeter foarút en efterút bewege om de romte te behearjen foar dyjingen dy't efteryn sitte of mear bagaazjefolume meitsje, of sels wurde fuortsmiten fan 'e auto om de draachkapasiteit fierder te fergrutsjen.
Der komt ek in koartere carrosserie, mei mar twa rigen sitten (beide yn de Citan, T-Klasse en EQT), mei in totale lingte fan likernôch 4,5 m.
It romme ynterieur (dat fan bûten ôf te ferwachtsjen is troch de fjouwerkante foarmen fan de carrosserie en it hege dak, dat in trochsichtich sintraal gebiet hat) wurdt dominearre troch de wyt en swarte kleuren, yn de learen bekleding (foar in part recycled) fan it wyt sitten en yn it dashboard wêrfan it boppeste diel in praktysk semi-sletten opslachromte befettet (boppe de ynstrumintaasje, wêr't lytse objekten of dokuminten dy't jo by de hân hawwe kinne wurde pleatst).
De rûne glânsswarte luchtventilen, de galvanisearre finish-eleminten en it multyfunksjonele stjoer mei Touch Control-knoppen meitsje in direkte ferbining mei de Mercedes passazjiersmodellen.
Itselde kin sein wurde fan it MBUX infotainment systeem, dat kin wurde regele fia de 7 "sintrale touchscreen, fia de knoppen op it stjoer of, opsjoneel, fia de "Hey Mercedes" stim assistint mei keunstmjittige yntelliginsje (dy't sil leare gewoanten bestjoerder yn 'e rin fan' e tiid en stelt sels gewoane aksjes foar, lykas it oproppen fan in famyljelid op freed as dit in gewoane praktyk is).
Moderne genen fan 'e EQ-famylje
Wylst noch net syn definitive searje-produksjeferzje toant - dy't yn 'e twadde helte fan takom jier op 'e merke sil komme, in pear moanne nei de T-Klasse mei benzine / dieselmotoren - wurdt dizze konseptauto maklik erkend as lid fan 'e EQ famylje troch it dashboard Swarte front tusken LED koplampen mei in glossy finish mei stjerren op 'e eftergrûn.
Dizze stjerren (nommen út it Mercedes-symboal) fan ferskillende maten mei in 3D-effekt wurde dan werhelle yn 'e heule auto, itsij op' e 21-inch legere tsjillen (de standert sille lytser wêze, wierskynlik 18" en 19"), op it panoramyske dak en op it elektryske skateboard wêrmei't it konsept wurdt presintearre om it te assosjearjen mei frije tiid (tegearre mei in helm en apparatuer geskikt foar de aktiviteit, fêstmakke op 'e rêch fan' e twa sitten yn 'e tredde rige).
Ek typysk foar EQ-modellen, d'r is in LED-dwarsljochtstrip oer de heule breedte fan it model, wat helpt by it meitsjen fan ynfloedrike kontrast en ek in signature nachtlike rydûnderfining.
yn it geheim fan 'e goaden
Hiel lyts is bekend oer de oandriuwtechnyk fan 'e Mercedes-Benz EQT Concept ... yn guon gefallen hielendal neat. De rôljende basis sil wurde dield mei de nije generaasje fan 'e Citan (mei twa ferzjes, Panel Van en Tourer), dy't sil wurde lansearre yn 2021, en de lithium-ion-batterij sil moatte wurde pleatst op' e flier fan 'e auto, tusken de twa assen.
It sil lytser wêze as de 100 kWh fan 'e EQV (waans elektryske ferzje mear as fiif meter lang is, as in swierder auto), wat in berik fan 355 km mooglik makket en loads fan 11 kW yn wikselstroom (AC) en sels 110 kW yn gelykstroom (DC).
Wy moatte net te fier fan 'e wierheid gean as wy rjochtsje op in batterij mei in kapasiteit tusken 60 kW en 75 kW, foar in autonomy yn' e oarder fan 400 km, al dizze skattings.
Op dit poadium wêryn de Mercedes-Benz EQT allinich as konsept bestiet en krekt mear as in jier nei syn komst op 'e merk, binne de ferantwurdliken foar it stjermerk net ree om mear konkrete technyske gegevens te iepenbierjen, om sa te foarkommen dat tefolle foardielen fuortjaan nei de konkurrinsje ...