De ferantwurdlikheden dy't falle op 'e CUPRA Formentor binne oansjenlik. As it earste eksklusive model fan it jonge Spaanske merk, tsjinnet it as in showcase fan wat it yn steat is as se in "blank blêd" krije (of it tichtste dêrby).
It resultaat, op it earste each, liket posityf te wêzen. As er foarby giet, binne ferskate eagen rjochte op it sterke karrosserie en syn meganyske en dynamyske attributen fertsjinnen him sels de priis foar "Sport fan it jier" yn Portugal.
Mar befêstiget it deistich neilibjen mei it CUPRA-foarstel de ferwachtings dy't der omhinne ûntstiene? Om út te finen, sette wy de CUPRA Formentor VZ e-HYBRID op 'e test, de machtichste plug-in hybride ferzje yn it berik.
CUPRA Formentor, de ferlieder
Lykas ik earder neamde, oer de dagen dy't ik yn it selskip fan CUPRA Formentor trochbrocht, as d'r ien ding wie dat in konstante waard, wiene it de koppen "spinning" as it trochgie - en foar goede reden.
In agressive estetyk draacht by oan dit, dat, yn myn miening, is frij goed berikt en in matte ferve dy't past "as in handschoen" en sels brocht oan myn ûnthâld it skilderjen fan stealthy fleantugen lykas de F-117 Nighthawk.
Binnen "ademje" jo kwaliteit, benammen oangeande materialen dy't, as se net oerienkomme mei dy fan 'e Dútske premiumfoarstellen, se dêr net fier fan rinne moatte. Wat de gearstalling oanbelanget, oan 'e oare kant, iepenbiere de Spaanske crossover wat romte foar foarútgong.
Der binne gjin ferfelende parasitêre lûden of sa. De robuustheid dy't de hiele kabine trochjaan as wy op mear degradearre flierren ride, is lykwols noch net op it nivo fan modellen lykas bygelyks de BMW X2 (mar ek net fier).
Dan is d'r in fjild wêr't de CUPRA Formentor "miles" fertsjinnet fan 'e konkurrinsje: de stilistyske details dy't binnen fûn wurde.
Oft it no de stiksels op it dashboard, de koperen trim, de ûntstekkingskontrôles en rydmodi op it stjoer binne - tinken oan ferlykbere oplossingen op masines fan in oar kaliber, lykas de Ferrari manettino - of de treflike learen sitten, alles yn dizze CUPRA makket ús ferjitte de hege tichtby it ynterieur fan de SEAT Leon en pleatst it as ien fan de segmint ferwizings yn dit haadstik.
It is yn dat kommando dat wy de rydmodi selektearje.
Ferbettere brûkberens
Nettsjinsteande it opfallend op it mêd fan styl en kwaliteit fan materialen, lit de CUPRA Formentor wat te winskjen oer yn 'e ynteraksje mei syn ynterieur, in karakteristyk mienskiplik foar de measte fan' e lêste Volkswagen Group-produkten, wêrmei't it har platfoarm dielt, de MQB Evo .
Troch in protte fysike kommando's op te jaan, einige CUPRA mei it herfoarmjen fan taken dy't effektyf better wurkje mei help fan 'e "goede en âlde" knoppen. Foarbylden hjirfan binne de airconditioning - allinich tagonklik fia it infotainmentsysteem - en it sinnedak dat, yn stee fan in gewoane knop, in tactile oerflak hat wêr't wat oan wenne moat.
Missing is ek in knop wêrmei ús te wikseljen tusken hybride en elektryske modus. It is wier dat dizze seleksje kin dien wurde op it sintrale skerm, mar it is net de meast yntuïtive oplossing troch alles.
Sprekke fan it sintrale skerm, it hat in moderne grafiken en is frij kompleet, hoewol guon fan 'e "knoppen" kinne, nei myn miening, grutter wêze om jo seleksje te fasilitearjen by it riden.
Romme q.b.
It is gjin geheime dat it doel fan de CUPRA Formentor net is om in opmerklik fertroud model te wêzen. Dêrfoar hat it CUPRA-berik al de Leon ST en de Ateca. Dochs, nettsjinsteande de fokus op styl, kin gjinien de Formentor beskuldigje fan it negearjen fan har passazjiers.
Oan de foarkant is mear as genôch romte en genôch opslach, wylst oan de efterkant twa folwoeksenen maklik en noflik reizgje. Wat de tredde passazjier oanbelanget, advisearret de hichte fan 'e sintrale tunnel net langer gebrûk fan dy sit.
Uteinlik is de ynstallaasje fan 'e batterijen - de VZ e-HYBRID is in plug-in hybride - "troch de rekken" wat bagaazjekapasiteit oanbelanget, wêrby't de lêste sakke fan 450 l foar de Formentors allinich foar ferbaarning nei 345 l . Dochs jouwe de reguliere foarmen in goed gebrûk fan romte.
foldwaan oan ferwachtings
Lykas jo soene ferwachtsje, is ien fan 'e haadfokuss fan CUPRA Formentor de rydûnderfining, om't it jonge Spaanske merk sportiviteit ien fan har merkôfbyldings makket. Mar foldocht Formentor, en benammen dizze plug-in hybride ferzje, oan dizze ferwachtingen?
Litte wy begjinne mei de nûmers. Mei 245 pk dy't ûntstien is út it "houlik" tusken de 1.4 TSI fan 150 pk en in 115 pk elektryske motor, is de Formentor VZ e-HYBRID lang net teloarstellend, en berikt 0 oant 100 km / h yn 7s en berikt 210 km / H.
Oan it stjoer is de fersnellingsmooglikheid fan 'e Formentor VZ e-HYBRID yndrukwekkend, foaral as wy de rydmodus "CUPRA" selektearje, dy't koartsein de superlative ferzje is fan 'e "Sport" -modus.
Yn dizze binne net allinich de fersnellingen noflik fluch, mar it lûd fan 'e Formentor VZ e-HYBRID kin hast "gutural" wurde neamd, en iepenbieret himsels noflik agressyf en past perfekt by it uterlik fan 'e crossover.
Wat dynamyk oanbelanget, is de CUPRA Formentor VZ e-HYBRID effisjinter dan wille. It hat heul presys en direkte stjoering, en de ophinging, tank oan it adaptive chassis, beheart net allinich lichemsbewegingen goed te kontrolearjen (en omgean mei syn 1704 kg), mar biedt ek in goed nivo fan komfort as wy fertrage.
Op dit fjild koe allinich it gefoel fan 'e rem by lege snelheid in bytsje better wêze, iets dat it enerzjyherstelsysteem yn fertraging of remmen net bewust sil wêze - de oergong tusken regeneratyf en hydraulysk remmen yn in protte hybride en elektryske auto's bliuwt in "keunst" wêze fan dreech domein.
It tempo fertrage, lit de CUPRA Formentor sjen dat it ek in goede roadster is en ús "kado" mei noflike nivo's fan lûdisolaasje, hege stabiliteit op 'e snelwei en matige konsumpsje, tusken 5,5 en 6,5 l/100 km.
By hegere snelheden, de oanwêzigens fan de plug-in hybride systeem (dat wurket hast ûnmerkber fertsjinnet lof) soarget derfoar dat konsumpsje net mear as 8 l/100 km. As de batterij hat lading en selektearje de hybride modus, konsumpsje net gean fierder as 2,5 l/100 km.
Uteinlik, yn 'e elektryske modus, en sûnder ekonomyske soargen, besloech autonomy 40 km op rûtes dy't mear nasjonale diken omfette dan it stedsnet.
Is it de goede auto foar jo?
Mei in folslein berik en in bepaalde fokus op styl, presintearret de CUPRA Formentor himsels as de potinsjele rivaal fan oare crossovers lykas de BMW X2, MINI Countryman of de Kia XCeed.
Yn dizze plug-in hybride ferzje set syn basispriis (€ 46.237) it krekt tusken de XCeed PHEV en de BMW X2 xDrive25e.
Tsjin beide hat it in merkber sportiger uterlik, in grutter fokus op prestaasjes (mar mei matige konsumpsje) en oanmerklik hegere krêft. De Súd-Koreaanske "antwurdet" mei in lange garânsje en in mear "diskrete" útstrieling, wylst de Dútser profitearret fan jierren fan "ûnderfining" yn it premium segment en it feit fan it hawwen fan all-wheel drive.