It is net alle dagen dat wy Super Mario Karts of Street Fighter yn ús elektryske auto kinne spielje, mei ien fan 'e (fiif) oanwêzige skermen, mar dat hat Guilherme dien, oan board fan 'e nije Honda E , en noch mear mei it selskip fan de piloat Tiago Monteiro, wylst de batterij oan it opladen wie.
Ien fan 'e meast nijsgjirrige hichtepunten yn dit earste dynamyske kontakt mei Honda's earste elektryske auto, yn Valencia, Spanje.
De Honda E sil yn 'e folgjende moanne juny yn Portugal oankomme, mei prizen begjinnend by 35 000 euro - de ienheid dy't William testte, Advance (heger apparatuernivo) sil kostje 38 500 euro.
Wat te ferwachtsjen fan 'e Honda E?
It is de nije elektryske gier fan it Japanske merk en sjoch der nei ... Evocative, mar heul oansprekkend, mei ienfâldige foarmen en fol sjarme.
It rêst op in tawijd platfoarm mei de 35,5 kWh batterij pleatst op 'e grûn tusken de assen, en draacht by oan in swiertepunt hast sa leech as dat fan' e NSX, Honda's hybride supercar. It hat fiif doarren en fjouwer sitten - hiel reedlike romte yn de twadde rige - mar de kofferbak is weardich... fan in stedsman: mar 171 l.
De batterijkapasiteit is net heul heech - de measte konkurrinten, lykas de Renault Zoe of Peugeot e-208, binne al op 50 kWh (of in bytsje mear) - sadat de autonomy ek beskieden is, ynferior oan dy fan har konkurrinten, nettsjinsteande de E wêzen ien fan de meast djoere útstellen.
offisjeel sûn 220 km autonomy tsjin de hast 400 km fan de Zoe of de 340 km fan de e-208 - sels de mear beskieden SEAT Mii Electric, mei in batterij fan ferlykbere kapasiteit, advertearret 260 km.
De Honda E wint lykwols wer wat foardiel wat de elektryske masine oanbelanget, om't dy net allinnich mei in motor te krijen is. 136 pk as syn wichtichste konkurrinten, as it biedt noch in oar, machtiger mei 154 pk - beide motoren jouwe 314 Nm maksimum koppel.
Dit garandearret al libbene prestaasjes, lykas te sjen is út 'e 8.3s yn' e 0-100 km / h - ferjit net dat, lykas syn rivalen en nettsjinsteande syn kompakte dimensjes, de Honda E in swiergewicht fan 1500 kg is (skuld de batterijen ).
Grûnferbiningen wurde levere troch in MacPherson-yndieling, sawol foar- en efterkant, en rear-wheel drive. It opfalt fan 'e konkurrinsje fanwegen syn komfort oan board, mar om alle yndrukken fan it riden fan' e Honda E te finen, sjoch de fideo mei Guilherme (en Tiago Monteiro) as bedriuw:
Loadings
Mei goed 200 km autonomy sil it opladen faker wêze as mei oare trams dy't al op 'e merke binne. Honda advertearret mar 30 minuten om de batterij te "foljen" oant 80% fan syn folsleine kapasiteit yn in snelle oplader (50 kW). Yn in 7,4 kW (32 A) wallbox is 4,1h nedich om 100% te berikken, wylst yn in húshâldlik dizze wearde ferheget nei (lang) 18h.
Wylst wy wachtsje op it laden, en as in kofjepauze net foar jo is, is d'r sels in lytse firtuele wedstriid mei in pro-bestjoerder. Tankewol James!
