Op it earste eachopslach de Ferrari Testarossa dat wy jo yn dit artikel hawwe sjen litten, kin sels krekt lykje op it model dat sûnt de jierren '80 petrolkoppen oer de hiele wrâld betsjoen hat. Leau ús lykwols as wy jo fertelle dat dit gjin Testarossa is lykas de oaren.
Fruit fan it wurk fan it Switserske bedriuw Officine Fioravanti, dizze Testarossa is it lêste foarbyld fan in "moade" dy't hieltyd mear folgers hat: de restomod. Sa waarden de byldbepalende rigels fan it transalpine-model gearfoege troch de lêste technologyen en in nivo fan prestaasjes oanmerklik superieur oan dat oanbean troch it orizjinele model.
Mar lit ús begjinne mei de estetyk. Op dit mêd hat Officine Fioravanti der foar keazen om hast alles gelyk te hâlden, en stelde dat "der is gjin reden om in dirigint in oare les te learen". Sa, de ienige nijichheid oan 'e bûtenkant binne op it mêd fan aerodynamika, dy't, tanksij de totale fairing fan it ûnderste diel fan it chassis, hat in protte profitearre.
It plattelân yn de 21e ieu bringe
As der yn it bûtenlân neat nijs is, bart itselde net binnen. Folslein bedekt mei Italjaansk lear, hat it sjoen dat plestik kontrôles plak meitsje foar aluminium-ekwivalinten en hat in nij lûdsysteem ferwolkomme dat net allinich in Apple CarPlay hat, mar ek in "ferplichte" USB-C-stekker hat.
Kommunikaasje mei de "bûten" wurdt fersoarge troch in vintage mobile telefoan (typysk út de jierren 1980) dy't oanslút op Testarossa fia Bluetooth.
Krêftiger en rapper
Lykas yn it ynterieur, ek op it mêd fan meganika, wie de "soarch" om de Testarossa yn 'e 21e ieu te bringen, dy't foardielen en dynamysk gedrach oanbiede yn oerienstimming mei it bêste dat moderne supersporten yn steat binne.
View this post on Instagram
Nettsjinsteande it hâlden fan de V12 op 180º mei 4.9 l kapasiteit, seach de Testarossa de krêft fan 'e orizjinele 390 hp ta in folle nijsgjirriger 517 hp berikt by 9000 rpm. Om dizze ferheging te berikken hat Officine Fioravanti ferskate komponinten fan 'e V12 ferbettere en sels in titanium-útlaat oanbean.
Dit alles, kombineare mei in besparring fan 130 kg, hat de prestaasjes fan 'e Ferrari Testarossa behoarlik ferbettere, wêrtroch it de maksimale snelheid fan 323 km / h berikt dy't it Switserske bedriuw as "doel" hie fêststeld doe't it dizze restomod lansearre.
Grûnferbiningen binne net fergetten
Om derfoar te soargjen dat dizze Ferrari Testarossa net allinich wie foar "rêstich rinnen", hat Officine Fioravanti it útrist mei elektroanysk regele skokbrekers fan Öhlins, in systeem dat de foarkant mei 70 mm kin ferheegje (hiel brûkber foar it yn- en ferlitten fan garaazjes) en ferstelbere stabilisator bars.
Njonken dit alles hat de Testarossa in ferbettere remsysteem fan Brembo, ABS, traksjekontrôle en nije legere tsjillen (17" oan 'e foarkant en 18" oan 'e efterkant) dy't "sidewalken" ferskine mei in Michelin GT3.
No't Officine Fioravanti "syn" Ferrari Testarossa iepenbiere hat (en logo yn 'e wite kleur wêrmei't it model ferneamd wie yn' e "Miami Vice"-searje), bliuwt it te sjen hoefolle it Switserske bedriuw dit ferbettere ikoan hat evaluearre.