Nije namme, nij uterlik en mear technology. Sa kinne wy op in (tige) gearfette wize de ferbouwing fan de opel grandland , in model lansearre yn 2017 en wêrfan 300 tûzen ienheden al ferkocht binne.
Litte wy begjinne mei de namme. Nei Crossland en Mokka wie it de beurt fan 'e Opel Grandland om de "X" yn syn namme te ferliezen, sadat de syklus fan fernijing fan it SUV-oanbod fan it Dútske merk, dat no in unifoarme nomenklatuer hat, ôfsluten.
Op it mêd fan estetyk, en mei it each op dat it in restyling is en net in folslein nije generaasje, jou ik ta dat Opel fier boppe de gewoane "touchings" gie en it einresultaat is neffens my posityf.
De "Opel Vizor" debutearre troch Mokka jout in mear dynamyske, moderne útstrieling en yn oerienstimming mei de nijste Opel útstellen, wêrtroch't de Dútske SUV te "jouwe mear omtinken". In oar fan 'e hichtepunten is de nije (en opsjoneel) adaptive IntelliLux LED Pixel koplampen mei 168 LED's, as standert hawwe wy altyd LED koplampen.
Mear skermen, mar noch mei knoppen
Njonken it eksterieur hat it ynterieur fan 'e Opel Grandland ek djippe feroaringen ûndergien. Dêrom krige it in dashboard "ûntworpen" neffens it pân fan 'e "Pure Panel", it systeem fan twa skermen dy't njonkeninoar pleatst binne.
It skerm fan it infotainmentsysteem kin oant 10" hawwe (en is kompatibel mei Apple CarPlay en Android Auto) en it ynstrumintpaniel, dat wy al wisten fan 'e nije Mokka, kin oant 12". It einresultaat is modern en, yn tsjinstelling ta guon rivalen, maklik te brûken.
It ynterieur is gloednij en noflik ergonomysk.
Foar dit superieure gemak fan gebrûk bliuwt Opel ynvestearje yn fysike kontrôles foar klimaatkontrôle en it infotainment hat fluchtoetsen, dy't de navigaasje tusken de ferskate menu's makliker meitsje.
As foar de robúst fan 'e gearstalling, de Opel Grandland fertsjinnet in positive earste noat, markearje it ûntbrekken fan lûd by it riden yn elektryske modus yn plug-in hybride ferzjes.
Fyn jo folgjende auto:
Oan it stjoer
Yn dit earste kontakt mei de fernijde Opel Grandland hie ik de kâns om de minder krêftige plug-in hybride ferzje (225 hk) te testen en ik moat tajaan dat dizze my posityf ferrast.
De 225 hk wiene altyd behelpsum en it hiele hybride systeem wurket mei noflike glêdens (wat ik al befêstige hie yn myn "neef" Peugeot 3008). De klam leit lykwols op de effisjinsje fan it systeem. Tidens dit earste kontakt waard it gemiddelde ynsteld op 5,7 l/100 km en leau my as ik sis dat kontrolearre riden net de topprioriteit wie.
De Opel Grandland is al op lanlike diken
Yn 100% elektryske modus - tusken 53 km en 64 km elektryske autonomy wurde advertearre - en op in rûte dy't fier fan ideaal is foar riden sûnder útstjit (in "iepen" dyk en net de ferwachte stêdlike rûtes), iepenbiere Grandland dat it is mooglik net allinnich berikke wearden ticht by de offisjele elektryske autonomy en dat foar dat wy net hoege te rinne hieltyd stadich.
Op dynamysk mêd bliek de Opel Grandland noflik (sels mei in wat Frânsk gefoel) en foarsisber te wêzen, krekt wat ferwachte wurdt fan in SUV mei in famyljeberop. It stjoer is direkt en presys (en wy hawwe sels in "Sport" -modus dy't it swierder makket) en allinich de "griene" banden "knipje" de effisjinsje yn 'e hoeken, mei nivo's fan grip ûnder ferwachtingen.
Uteinlik, nettsjinsteande de 225 pk, wat dizze plug-in hybride ferzje fan 'e Opel Grandland it meast liket te wurdearjen is it fersoargjen fan kilometers, in situaasje wêryn't de ergonomyske AGR-sertifisearre foarstoelen rjocht dogge oan de sertifikaasje dy't se krigen hawwe. .
Motoren foar alle smaken
Yn totaal sil de Opel Grandland-berik fjouwer motors befetsje: ien benzine, ien diesel en twa plug-in hybriden. It benzine-oanbod is basearre op in 1,2 l turbo mei trije silinders dy't 130 pk en 230 Nm leveret en dy't ferbûn wurde kin mei in hânlieding fan seis of in achttrapsautomaat.
De Dieselmotor, oan 'e oare kant, is de bekende 1,5 l fjouwersilinder turbomotor dy't 130 pk en 300 Nm biedt en dêr't mar in achttraps automatyske oerdracht oan ferbûn wurde kin.
Uteinlik nimme plug-in hybride ferzjes de rol fan "top fan it berik". Yn 'e hybride fariant (dejinge dy't wy hifke), de Grandland "trout" in 180hp 1.6l turbo mei in 110hp elektryske motor keppele oan in acht-snelheid automatyske Fersnellingsbak foar in kombinearre krêft fan 225hp en in maksimum koppel fan 360Nm.
Yn de Hybrid4 fariant kombinearret de Grandland in 1.6 turbo mei 200 hk mei twa elektromotoren. In foarkant mei 110 pk en in efterkant mei 113 pk. De maksimale kombinearre krêft is 300 hk en koppel rint op nei 520 Nm. Mei tank oan twa elektryske motoren hat de Dútske SUV all-wheel drive, mar bliuwt "trou" oan 'e acht-snelheid Fersnellingsbak.
Mienskiplik foar beide plug-in hybride ferzjes is de 13,2 kWh batterij, dy't yn 'e hybride ferzje kinne reizgje tusken 53 km en 64 km yn elektryske modus en yn de Hybrid4 tusken 55 km en 65 km sûnder útstjit.
Technology yn opkomst
As der op it mêd fan motoren neat nij is, bart itselde net oangeande technology. Ferantwurdlik foar it debút fan it "Night Vision" systeem by Opel, Grandland sjocht oare "tech treats" by dit systeem.
Ien fan harren is de "Highway Integration Assist". Beskikber yn ferzjes mei automatyske oerdracht, dit is in adaptive snelheid controller mei Stop & Go funksje en syn gedrach fertsjinnet lof.
Taheakke oan dit binne de 360º panoramyske kamera, de automatyske parkearassistint, it bline spot warskôgingssysteem, de frontbotsing warskôgings mei automatyske needrem en fuotgongersdeteksje, baanfertrek of herkenning fan ferkearsbuorden.
En de prizen?
No beskikber foar bestelling en mei de komst fan 'e earste ienheden pland foar maart 2022, presintearret de feroare Opel Grandland him mei fiif nivo's fan apparatuer: Business, GS Line, Elegance en Ultimate.
Spitigernôch sil it op lanlike snelwegen beskôge wurde as Klasse 2. Om dizze klassifikaasje te omgean is it nedich om te hâlden oan Via Verde, wêrtroch't wy Klasse 1 betelje kinne.
| Motor | Ferzje | krêft | Priis |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | bedriuw | 130 pk | € 32 395 |
| 1.2 Turbo (automatyske doaze) | bedriuw | 130 pk | € 34.395 |
| 1.5 Turbo Diesel | bedriuw | 130 pk | € 37.395 |
| hybride | bedriuw | 225 pk | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | GS Line | 130 pk | € 34.395 |
| 1.2 Turbo (automatyske doaze) | GS Line | 130 pk | € 36.395 |
| 1.5 Turbo Diesel | GS Line | 130 pk | 38 395 € |
| hybride | GS Line | 225 pk | € 47.035 |
| 1.2 Turbo | elegânsje | 130 pk | € 35.895 |
| 1.2 Turbo (automatyske doaze) | elegânsje | 130 pk | € 37.895 |
| 1.5 Turbo Diesel | elegânsje | 130 pk | € 39.895 |
| hybride | elegânsje | 225 pk | € 48.385 |
| 1.2 Turbo | Ultimate | 130 pk | € 36.895 |
| 1.2 Turbo (automatyske doaze) | Ultimate | 130 pk | 38 895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Ultimate | 130 pk | € 40.895 |
| hybride | Ultimate | 225 pk | € 52 465 |
| hybride 4 | Ultimate | 300 pk | € 57 468 |