Yn de neisleep fan de Twadde Wrâldoarloch besleat it Spaanske regear dat it nedich wie om it lân te motorisearjen. Om dit te dwaan makke it National Institute of Industry (INI) op 9 maaie 1950 de Sociedad Española de Automóviles de Turismo, better bekend as SIT.
It idee wie dat it nije merk, holden 51% troch INI, 42% troch Spaanske banking en 7% troch Fiat, soe produsearje Italjaanske modellen ûnder lisinsje. En dat is krekt wat it dien hat foar hast 30 jier (yn 1980 luts Fiat him werom út 'e haadstêd fan SEAT), en út dit partnerskip kamen auto's lykas de SEAT 600, SEAT 850, SEAT 127 of de earste SEAT fan allegear, de 1400.
It wie krekt 65 jier lyn (NDR: op it momint fan de oarspronklike publikaasje fan dit artikel) op 13 novimber 1953 dat de earste SEAT ea it ljocht seach. Direkt ôflaat fan 'e Fiat 1400 út 1950, wiene de twa modellen ûnder de earsten yn Jeropa dy't in unibody-chassis brûkten ynstee fan de ferneamde sparren en dwersbalken.
De skaaimerken fan de earste SEAT
De earste SEAT 1400 hie it registraasjenûmer B-87,223 en koste op dat stuit 117 tûzen pesetas (it lykweardich fan sawat ... 705 euro). Doe't it waard produsearre, wie de produksje taryf by de Zona Franca plant yn Barcelona mar fiif auto's deis.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Mar jo freegje jo wierskynlik ôf oer de technyske skaaimerken fan dizze earste SEAT. No, de SEAT 1400 wie in fjouwer-door sedan (lykas de measte fan syn tiidgenoaten), mei in unibody chassis, motor yn longitudinale front posysje en rear-wheel drive.
De motor wie in 1.4 l ferbûn mei in fjouwer-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak dy't levere de fantastyske krêft fan ... 44 hp, dy't oandreaun de earste SEAT oant 120 km / h fan maksimale snelheid (ûnthâld dat wy it oer de jierren '50 fan 'e lêste ieu). Wat konsumpsje oanbelanget, brûkte de SEAT 1400 10,5 l om 100 km te reizgjen.
Op it nivo fan grûn ferbinings SEAT 1400 yn 'e efterste ophinging brûkt in stive as mei springs, teleskopyske dempers en longitudinale gids leaf springs, wylst de taak fan it ferbinen fan de foarste tsjillen oan it asfalt waard fersoarge troch in ûnôfhinklike trapezoidal ophinging mei telescopic springs en dempers.
Fyn de ferskillen. Dit is de Fiat 1400, de auto dy't oanlieding joech ta de SEAT 1400. Lansearre yn 1950, waard ynspirearre troch nei-oarlochske Noardamerikaanske modellen.
In nije auto fol nijs (foar de tiid)
Mei in ûntwerp ynspireare troch hjoeddeistige Amerikaanske modellen (de Fiat 1400 ferberge har tichtby de Nash- as Kaiser-modellen net) erfde de SEAT 1400 fan har Italjaanske "broer" it heule ûntwerp (of as it net dien wie ûnder lisinsje fan Fiat) presintearjen fan formulieren rûn, benammen oan de efterkant, en ynnovaasjes lykas de bûgde single-glês foarrút of it ferwaarming systeem.
It berik fan it earste SEAT-model is groeid mei modellen lykas de 1400 A yn 1954, de 1400 B yn 1956 en de 1400 C yn 1960, neist ferskate spesjale ferzjes. Yn alle alve jier wie it yn produksje (it waard produsearre tusken 1953 en 1964) 98 978 ienheden fan it earste SEAT-model waarden boud.
