Manuel Bobine, berne yn Vila Alva, yn de gemeente Beja, is de man fan it momint. Foar mear dan 40 jier hat hy assistinsje en ûnderhâld levere oan auto's en agraryske ynstruminten yn dizze stille Alentejo-stêd yn 'e workshop "Bobine & Filhos Lda.".
Mar Manuel Bobine is net allinnich in monteur, hy is autodidakt. Ynteressearre yn gebieten fan kennis sa ferskillend as astrofysika, meganika, lânbou en skiekunde, ûntwikkele de wrâld syn earste reade wyn ferbaarningsmotor.
No 50 jier âld en fiert 40 jier yn it berop - oare kearen, doe't minsken begûn te wurkjen op iere leeftyd ... - Manuel Bobine hat klear wat hy beskôget as it "projekt fan in libben". D'r wiene 10 jier wurk wijd oan 'e ûntwikkeling fan in technology dy't as doel hat Portugal te befrijen fan fossile brânstoffen.
Reade wyn, de Portegeeske biobrânstof
De Jeropeeske Uny hat heul strikte grinzen foar wynproduksje, en oerproduksje kin net oan it publyk ferkocht wurde. It wie yn dizze Europeeske regeljouwing dat Manuel Bobine syn kâns seach.Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sprekend mei Razão Automóvel, iepenbiere dizze monteur út Alentejo syn motivaasjes:
It bestriden fan ôffal moat in prerogatyf wêze fan ús allegearre. It brûken fan oerstallige wynproduksje om Portugal yn beweging te setten wie myn grutste motivaasje.
Hoe wurket dizze technology
Op grûn fan de motor fan in Renault 4L begon Manuel Bobine te wurkjen oan it konvertearjen fan in benzinemotor (Otto-syklus) yn in reade wynferbaarningsmotor.
De kar foar it Frânske model wie basearre op trije faktoaren, "earst, syn meganyske ienfâld. It ûntbrekken fan komplekse elektroanika liet my de ûntstekkingstiid fan 'e motor feroarje oan' e behoeften fan reade wyn, en de oerfloed fan dielen koe my ferskate komponinten feroarje sûnder in protte jild te fertsjinjen, oant ik de ideale stroke en kompresjeferhâlding fûn foar dizze brânstof. ” iepenbiere dizze útfiner oan ús.
De meast komplekse wurk waard iepenbiere op it nivo fan carburetors. "Lykas by minsklike konsumpsje, is it nedich om de wyn te tastean om te sykheljen om syn folsleine potensjeel te heljen. Dêrom haw ik in ferset oanpast dy't fergelykber is mei dieselmotoren: de auto start pas nei't de wyn yn de fergassertanks sykhelle is”. Neffens Manuel Bobine makke dit proses it mooglik om motorkrêft mei 20% te ferheegjen en útstjit mei 21% te ferminderjen.
Noch twa jier oant it yn produksje komt
Foar no is it wichtichste obstakel foar dizze technology de drop yn opbringst troch de wyn. Neffens Manuel Bobine is wyn in poerbêste brânstof, mar it hat in grutte fariabele: it alkoholgehalte.
Alcohol ynhâld net allinnich interferes mei de smaak fan 'e wyn, it interferes mei syn prestaasje. Yn dit ferbân binne smoarge en fersterke winen dejingen mei de bêste opbringst, mar de minste miljeuprestaasjes.
It wie benammen foar it miljeu dat de definitive kar foel op reade wyn. De druvensoarten, de perioade fan ferâldering yn vaten en it wyngebiet binne faktoaren dy't net sa folle skele, sadat de produksje fan wyn foar brânstof yn ferskate dielen fan it lân mooglik is.
Manuel Bobine rekkenet no op de help fan syn soan Francisco Bobine, dy't syn frije tiid bestege oan it herprogrammearjen fan dieselmotoren ECU's, om moderne meganika oan dizze brânstof oan te passen.
As wy it slagje om de motorkontrôle-ienheid te meitsjen dy't it alkoholgehalte fan 'e wyn kin analysearje, kinne wy de miks meitsje dy't wy wolle yn' e tank, om't it elektroanyske behear fan 'e auto sil oanpasse.
Foar Manuel Bobine hie dizze baan in dûbele foldwaning, "Ik slagge net allinich in oplossing te finen foar it fergriemen fan wyn, mar ik slagge ek myn soan te oertsjûgjen om amateur-herprogrammearring fan dieselmotoren op te jaan. De luchtkwaliteit yn de parochy is in soad ferbettere”.
Oan 'e ein fan it ynterview - hâlden op 1 april - fertroude Manuel Bobine yn ús dat hy besocht hie dizze technology oan te passen oan oliveelje, mar hy realisearre al gau dat konkurrinsje yn Portugal te folle wie.
Lokkige 1 april, 1 april. No't wy ússels hawwe fermakke, bliuw dan troch om ús reguliere artikels hjir te besjen en abonneer op ús Youtube-kanaal.