De Rimac Nevera kin sels in hypercar wêze, mar it "ûntkomt" net oan 'e crashtestprogramma's. Om dizze reden hawwe in protte fan syn prototypes (lykas de C_Two dêr't wy in skoft lyn oer praat) en foarbylden fan pre-searjes in muorre as har einbestimming. It eksimplaar dat wy hjoed prate is gjin útsûndering.
Boud yn 2021, dizze Nevera waard meast brûkt foar demonstraasje-eveneminten, en waard sels útfierd troch guon sjoernalisten. Hy wie ek ferantwurdlik foar it brekken fan it rekord foar de fluchste produksje auto yn de kwart myl.
Miskien fanwege dit alles woe Mate Rimac net dat it yn in crashtest fernield waard sûnder earst it rjocht te hawwen op in "ôfskied". De lêste "reis" fan dizze pre-produksje Rimac Nevera wie lykwols alles as normaal.
Om't ynstee fan it te brûken op elke runway of fleanfjild, besleat de oprjochter fan it Kroätyske merk en ferantwurdlik foar de takomst fan Bugatti Rimac, dizze Nevera fan 'e dyk te nimmen.
Neva rint ek sydlings
Nei't er begon wie mei in "oanfal" fan in smoargenswei mei wat blêden, besleat Mate Rimac om te gean "boartsje" mei Nevera nei it plak dêr't it takomstige haadkantoar fan Bugatti Rimac wurdt boud.
De hypercar mei fjouwer elektromotoren (ien per tsjil) en in kombinearre krêft fan 1914 pk en 2360 Nm koppel dreau en konfrontearre modder as wie it in rally-auto, alles wylst obstakels ûntkommen en in ympuls krige. hast gjin Nevera sil ea hawwe.
Sa seach Nevera der út nei it kuierjen yn 'e modder.
Nei al dat wille bliuwt it allinich om de hypercar tsjin in obstakel yn in crashtest te "smiten". In ferplichte faze yn it ûntwikkelingsproses fan it model, dat sil wurde beheind ta 150 modellen, foarsjoen fan in 120 kWh-batterij, dy't, neffens Rimac, in autonomy fan oant 547 km (WLTP-syklus) sil tastean.
De basispriis fan Rimac Nevera wurdt ferwachte om sawat 2 miljoen euro te wêzen.