De lêste jierren wiene net maklik foar de grutte Volkswagen-groep. Noch altyd omgean mei de gefolgen fan it útstjitskandaal, draaide de Dútske groep har koers nei elektryske mobiliteit en as ien fan 'e reuzen fan' e yndustry binne takomstplannen op syn skaal ôfmjitting.
Sprekend mei Automobilwoche, stelde Herbert Diess, CEO fan 'e groep, in massaal oantal foar de elektryske futures fan' e groep, en merkte op dat hy is ree om de produksje fan 50 miljoen elektryske (!) , soarge foar de oankeap fan batterijen foar de takomst om sa'n heech oantal elektryske produsearje te kinnen.
In enoarm oantal, sûnder twifel, mar te berikken oer ferskate jierren, fansels - ferline jier ferkocht de groep "allinich" 10,7 miljoen auto's, wêrfan in protte ôflaat fan 'e MQB-matrix.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
It befeiligjen fan batterijfoarsjenningen hat ien fan 'e grutste problemen west foar fabrikanten yn' e rappe race foar elektrifikaasje. D'r is gewoan net genôch ynstalleare kapasiteit om safolle batterijen te produsearjen foar de ferwachte fraach, wat leveringsproblemen kin feroarsaakje - iets dat hjoed al bart.
Doel om te sjitten: Tesla
"Wy sille in heul sterke portefúlje hawwe yn elektryske auto's", ferklearret Herbert Diess, as ien fan 'e manieren om Tesla te bestriden, al oantsjutten troch de Volkswagen-groep as it doel om del te slaan.Njonken in breder oanbod fan produkten ferspraat troch ferskate merken, sil de Dútske groep Tesla fjochtsje op priis, mei resint nijs dy't prizen fan 20.000 euro drukke foar it meast betelbere model - Elon Musk's belofte fan it Model 3 nei $35.000 (31.100 euro) is noch te ferfoljen.
Beskôgje de massive skaalferkear mooglik yn 'e yndustriële reus, en alle oankundige nûmers lykje binnen it berik fan' e Dútske groep te wêzen.
Yn 2019, de earste nije generaasje elektryske
It sil wêze yn 2019 dat wy sille moetsje de Neo (de namme dêr't it no bekend is), in kompakte hatchback, fergelykber mei de Golf yn ôfmjittings, mar mei in binnenromte fergelykber mei dy fan in Passat. It is it foardiel fan in elektryske arsjitektuer, dy't in protte longitudinale romte wint troch gjin ferbaarningsmotor oan de foarkant te hawwen.
MEB, it tawijd platfoarm fan 'e Volkswagen-groep foar elektryske auto's, sil ek debutearje, en it sil derfan wêze dat de measte fan' e 50 miljoen oankundige elektryske auto's sille ûntstean. Neist de Neo kompakt, ferwachtsje in salon mei ôfmjittings fergelykber mei de Passat, in crossover en sels in nij "loaf brea", mei in passazjier en kommersjele fariant.