Wy hienen him sa'n twa moanne lyn al sjoen, op in online evenemint, mar no pas krigen wy al syn geheimen te witten op it Kenshiki Forum: hjir is de Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
It is in unyk prototype, yn 'e foarm fan in twa-sits buggy (UTV), dy't, neffens it Japanske merk, is ûntworpen om te demonstrearjen dat "in mear stimulearjend type riden kin bestean mei in koalstoffrije maatskippij".
En dat komt om't dit lytse prototype rint op wetterstof, mar it is gjin elektryske brânsel.
Lykas de GR Yaris H2 ek ûntbleate yn Brussel, brûkt de Lexus ROV in ynterne ferbaarningsmotor. It hat mar 1,0 l kapasiteit en is technysk deselde 1,0 motor as de Yaris, mar it brûkt gjin benzine as brânstof, mar wetterstof.
Dit wurdt opslein yn in hege druk tank foar komprimearre wetterstof dy't presys oanfierd wurdt troch in direkte wetterstofinjector.
Neffens Lexus produseart dizze wetterstofmotor hast nul útstjit, in oantal dat net nul is fanwegen in "netoansjenlike hoemannichte motoroalje" dy't "by it riden ferbaarnd wurdt".
Lexus hat de spesifikaasjes fan dizze motor of de rekords dy't de ROV kinne berikke net iepenbiere, mar docht bliken dat it lûd fergelykber is mei dat fan in ynterne ferbaarningsmotor en dat it koppel hast direkt is, it resultaat fan 'e flugger ferbaarning fan wetterstof ferlike mei benzine.
Spiros Fotinos, direkteur fan Lexus EuropeDe Lexus ROV is ús antwurd op de groeiende passy foar it bûten en aventoerlike geast fan lúkse konsuminten. As konseptauto fusearret it ús winsk om ek libbensstyl-rjochte produkten te ûntwikkeljen troch trochgeand ûndersyk nei nije technologyen dy't bydrage oan koalstofneutraliteit. Neist it wêzen fan in spannend auto om te riden, hat it hast nul emissies troch syn wetterstofoandreaune motor.
fet design
Neffens de Japanske fabrikant wie it doel fan it team fan ûntwerpers om in auto te meitsjen dat der goed útsjen soe yn alle soarten natuerlike omjouwings.
En dêrwei kaam dizze off-road mei bleatstelde ophinging, beskermjende kooi en off-road bannen, dy't him noch altyd presintearret yn 'e foarm fan in tige kompakt model: 3120 mm yn 'e lingte, 1725 mm yn' e breedte en 1800 mm yn 'e hichte.
Oan 'e foarkant, nettsjinsteande it ûntbrekken fan in konvinsjonele grille, opfalt de fusiforme foarm fan' e koplampen / fairing-set dy't wy assosjearje mei it Lexus-grille en dejingen foar side shocks, dy't ûntwurpen binne om de ROV te beskermjen fan 'e stiennen. Achter de wetterstoftank is folslein beskerme, lykas alle funksjonele dielen.
Binnen fine wy, nettsjinsteande it type auto dat it is, de gearstalling en materialen dêr't Lexus ús al oan wenne hat.
It stjoer is fan lear, de gearshift is skulptearre en de sitten (yn syntetyske lear) hawwe har eigen ophingeleminten dy't helpe om aventoeren lâns minne diken nofliker te meitsjen.
Lexus Driving Signature
Nettsjinsteande it robúste en aventoerlike uterlik, soargje de ferantwurdliken foar it Japanske merk dat dit in auto is mei spannende dynamyk, troch it heul ljochte karrosserie mei in buisfoarmige struktuer.
De heul lange reisophinging lit jo lykwols ek oeral hinne gean, wat de breedte fan it gebrûk fan in 'boartersguod' lykas dit fierder fersterket, dat Lexus beweart dat it ekstreem behendich is.
Mar wichtiger as de ûnderskate ôfbylding en wille riden, dizze Lexus ROV stiet út as in poerbêste test platfoarm foar de wetterstof technology fan de Japanske fabrikant, dy't meie brûke dizze funksje yn 'e takomst, yn guon fan syn modellen.