Mei sa'n trije miljoen ienheden ferkocht en mear as 18 jier op 'e merk, de Kia Sorento presintearret himsels yn syn fjirde generaasje as in showcase fan Kia syn evolúsje oer de ôfrûne twa desennia.
Top fan it berik fan it Súd-Koreaanske merk op 'e nasjonale merk, dizze sân-sits SUV "wiist syn wapens" op modellen lykas de Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, of de "neef" Hyundai Santa Fe.
Om út te finen oft it arguminten hat foar syn rivalen, sette wy it op 'e proef yn syn hybride ferzje, de Sorento HEV, mei 230 pk fan maksimale kombineare krêft, en yn it konsept-apparatuernivo, foar no de ienige beskikber op 'e ynlânske merk.
Grut bûten...
Mei 4810 mm lang, 1900 mm breed, 1695 mm heech en in wielbasis fan 2815 mm is de Sorento wat wy in "grutte auto" kinne neame.
Ik moat tajaan dat de ôfmjittings my ynearsten wat eangst feroarsake doe't ik troch de smelle strjitten fan Lissabon rûn. It is lykwols doe't ien fan 'e bêste kwaliteiten fan dizze Sorento HEV begon te skinen, nammentlik guon fan' e apparatuer ynstalleare as standert.
Bewust fan 'e ôfmjittings fan syn SUV, Kia begiftigd it mei mear eksterieur kamera's dan dy brûkt yn guon ûnôfhinklike koarte films (wy hawwe sels kamera's dy't projektearje wat der yn 'e "blinde spot" op it dashboard as wy oansette it knipperlicht) en ynienen navigearje yn krappe romten mei de Sorento wurdt it in stik makliker.
... en binnen
Binnen, de grutte eksterieur ôfmjittings tastean de Sorento te fêstigjen him as ien fan de meast geskikte SUV's foar grutte gesinnen, neist mear tradisjonele útstellen yn termen fan gemak fan tagong ta de efterste sitten, lykas de Renault Espace.
Neist dat de materialen fan kwaliteit binne, fertsjinnet de gearstalling gjin reparaasjes.
Mar der is mear. Unthâld de skiednis fan standert apparatuer? It oanbod is royaal, en ferheft de Kia Sorento HEV nei in nivo ûnder de yndustry benchmarks yn dit haadstik. Wy hawwe ferwaarme sitten (de fronten binne ek fentilearre) dy't elektrysk falt, USB-sockets foar de trije rigen sitten en sels klimaatkontrôles foar de bewenners fan 'e tredde rige.
Dit alles yn in ergonomysk goed betocht ynterieur (it mingsel fan fysike en tactile kontrôles bewiist dat gjinien fan har opjaan moat), mei kwaliteitsmaterialen dy't net allinich foar it each, mar ek oanrekke en in passende fit it bêste fan it bêste wurdt dien yn it segmint, ek bewiisd troch it ûntbrekken fan parasitêre lûden.
Lange reis fan
Nettsjinsteande de protte kamera's dy't it maklik meitsje om de stêd te "navigearjen" mei dizze útwreide SUV en it hybride systeem dat it konsumpsje yn dit medium hâldt (it gemiddelde wie sawat 7,5 l/100 km), seit it fansels dat de Sorento fielt as "fisk yn wetter".
Stabyl, noflik en stil, de Kia Sorento HEV bewiist in geweldige reisgenoat te wêzen. Yn dit ferbân, it Súd-Koreaanske model stiet ek wer út foar konsumpsje, it berikken fan gemiddelden tusken 6 l/100 km oant 6,5 l/100 km sûnder swierrichheden dy't kin omleech nei 5,5 l/100 km as wy wurkje hurd. .
As de bochten oankomme, wurdt de Sorento begelaat troch sereniteit. Mei gjin pretinsjes foar de titel fan "meast dynamyske SUV yn it segmint", it Kia model ek net teloarstelle, altyd sjen te wêzen feilich en foarsisber, krekt wat wurdt ferwachte fan in famylje-rjochte model.
In krekte en direkte stjoering draacht dêrta by, en in ophinging dy't de 1783 kg befredigjend behearsket dy't de topklasse fan Kia op 'e skaal "beskuldige".
Uteinlik, op it mêd fan prestaasjes, stelt de 230 pk fan maksimale kombineare krêft net teloar, wêrtroch't de Sorento HEV beslissend kin wurde riden nei "ferbeane" snelheden en manoeuvres meitsje lykas it ynheljen fan gewoane "formaliteiten".
Is it de goede auto foar jo?
Yn dizze fjirde generaasje fan Sorento hat Kia ien fan 'e meast nijsgjirrige en oantreklike foarstellen yn it segmint makke.
Mei kwaliteitsmaterialen en opmerklike stevigens hat de Kia Sorento HEV ek in heul folslein oanbod fan apparatuer en goede nivo's fan bewenberens yn syn list fan kwaliteiten. Tafoege oan dit is in hybride motor by steat om te kombinearjen konsumpsje en prestaasjes op in hiel nijsgjirrige manier.
De priis fan 56 500 euro foar ús ienheid liket heech en wurdt rjochtfeardige troch it grutte oanbod fan apparatuer en, ommers, it is in kompleksere hybride (net plug-in), mar mei in tige nijsgjirrige prestaasjes / konsumpsjemix.
De iennichste direkte rivaal is de "neef" Hyundai Santa Fe, wêrmei't hy de motor dielt, mei't de oare rivalen har taflecht hawwe ta plug-in hybride motoren (dy't de Sorento letter ek krije sil) of dieselmotoren dy't, yn 'e measte gefallen, se krije prizen in bytsje oantrekliker.
Mei de besteande kampanjes is it lykwols mooglik om de Sorento HEV te keapjen foar minder dan 50 tûzen euro en, as in Kia, komt it mei in garânsje fan sân jier of 150 tûzen kilometer. Arguminten neist de oaren (sterk) dat it al moat wêze, perfoarst, ien fan 'e opsjes om rekken te hâlden yn it segmint.