100% elektryske auto's sille yn Eastenryk fan 2019 ôf rapper kinne reizgje op 'e snelwei dan oare soarten auto's (benzine, diesel), mar de maatregel moat kontekstualisearre wurde. Eastenryk hat, lykas safolle oare lannen, ek muoite om CO2-útstjit en loftfersmoarging te ferminderjen.
Ien fan de fûne maatregels wie om permanint of tydlik in limyt fan 100 km/h op te lizzen op sneldiken dêr't de heechste nivo's fan fersmoarging foarkomme. - dus dêr't konsintraasjes fan NOx (stikstofoksiden), dieltsjes en sweveldioxide heech binne, as gefolch fan de ferbaarning fan benzine en disel.
It is in maatregel dy't al ferskate jierren fan krêft is, en hat ynfloed op alle auto's yn omloop. De maatregel kin begrepen wurde ... Op snelwegen, wêr't de snelheden heech binne, en de aerodynamyske wjerstânsfaktor krúsjaal wurdt, hat it ferskil fan 30 km / h tusken de twa wearden substansjeel ynfloed op konsumpsje en, fansels, útstjit.
Feroarings profitearje elektryske
Fan 2019 ôf komme der feroarings oan dizze maatregel, dy't sa'n 440 km oan diken beynfloedzje. De Eastenrykske regearing, fia de minister fan Toerisme en Duorsumens, Elisabeth Köstinger, besleat om 100% elektryske auto's werom te lûken út it berik fan dizze maatregel. Wêrom?
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Elektryske auto's stjoere gjin soarte gas út as se yn sirkulaasje binne. Dêrom hat it gjin sin om har snelheid te beheinen om útstjit te ferminderjen. Is it in gefal fan positive diskriminaasje? De minister hopet sels dat dizze maatregel in stimulâns tsjinnet om mear elektryske auto's te keapjen:
Wy wolle minsken oertsjûgje dat it oerstappe op in elektryske auto op in protte manieren lont.
Eastenryk hat har ynset om syn útstjit te ferminderjen ûnder it Parysakkoart. Yn 2030 is it doel om de CO2-útstjit mei 36% te ferminderjen yn fergeliking mei 2005. De elektrifikaasje fan it autofloat is in essinsjeel stap yn dy rjochting, wêrby't 80% fan de produsearre enerzjy út wetterkrêftsintrales komt.