Gewoanlik as wy prate oer motoren ûntwikkele troch Ferrari, prate wy oer enoarme V12's as V8's, mar nea lytse trije-silindermotoren. De Type F134 bewiist lykwols dat it merk fan Maranello al dizze wetters "navigearre" hat, lykas werjûn yn dizze Drivetribe-fideo.
Ûntwikkele yn de jierren 1990, de lytse Type F134 bestiet út in trije-silinder, 1,3 l, twa-takt motor mei in kompressor.
De redenen efter syn ûntwikkeling wiene hiel ienfâldich: te testen oplossings dy't letter wurde tapast op in twa-takt V6 motor mei in kompressor. It idee wie om de oplossingen te testen om dizze motor yn 'e Type F134 te ymplementearjen en dan gewoan by twa fan dizze lytse trije-silinder silinders te ferbinen om sa'n V6 te meitsjen.
In lytse, mar ûntwikkele motor
Neffens de presintator fan 'e fideo dy't ús bewust makke fan dizze seldsumheid, wie de lytse twa-taktmotor fan Ferrari yn technologyske termen net skruten.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
As sadanich hie dizze lytse trije-silinder direkte ynjeksje ynstee fan in fergasser en útlaatkleppen regele troch in nokkenas. De kompressor, oan 'e oare kant, fergrutte de hoemannichte lucht yn' e silinders en holp om útlaatgassen te ferdriuwen, sadat de ferbaarningseffisjinsje tanommen.
Lykas oanjûn troch CarScoops, debitearre de lytse Type F134 sawat 130 hp (dat wol sizze, de V6-motor soe net fierder gean as 260 hp). D'r binne lykwols geroften dat Ferrari sels beskôge om in turbo te brûken om it fermogen te ferheegjen nei sawat 216 pk (dat wol sizze, yn it gefal fan 'e V6 soe dit oprinne nei 432 hp).
As de skiednis docht bliken, seagen de oplossingen tapast op it Type F134 noait it ljocht fan 'e dei, mar yn in tiid dat de technysk direkteur fan Formule 1 spruts oer de mooglikheid fan' e dissipline om twataktmotoren te brûken, sil it wêze dat Ferrari sil jo ophelje Kinne jo de lessen dy't leard binne yn 'e ûntwikkeling fan dizze trije silinders út 'e koffer helje?