It nije stjoer fan 'e fernijde Tesla Model S en Model X makket in soad lûd, om't it liket op alles as in stjoer, mear as in stôk op in fleantúch.
Mei de yntroduksje fan dit nije (middelste) stjoer ferdwûnen ek de efterste stangen dy't de richtingaanwijzers regele en, yn it gefal fan de Model S en Model X, de oerdracht. Guon fan dizze kommando's, lykas turnsignalen, wurde no direkt yn it stjoer yntegrearre, fia tactile oerflakken.
Der binne in protte twifels, benammen ergonomyske, oer de wurking fan dit stjoer. Tsjintwurdich hawwe in protte auto's gjin 100% rûne stjoerrêden, mei de basis snije - se binne sportier, sa't se sizze - en d'r binne oaren, lykas dy fûn yn 'e Peugeot, waans "peallen", lykas op planeet Ierde, plat binne .
D'r binne lykwols dúdlike ferskillen tusken dizze foarbylden en dit nije stjoer fan Tesla: net allinich is syn basis plat, om't d'r gjin top is, in oplossing heul yn oerienstimming mei wat wy seagen yn 'e searje "The Punisher" op KITT. Hoe sil it wêze yn in parkearmanoeuvre, of yn in U-bocht, wêryn't wy ferskate bochten efter it stjoer moatte nimme?
Op it hjoeddeiske Tesla Model S docht it rûne stjoer, dat it ynbringt, 2.45 rûnen fan boppe nei boppe. Om dit nije stjoer sa praktysk mooglik te wêzen yn 'e operaasje, allinich mei in folle direktere stjoering, wêrtroch't it oantal te meitsjen bochten fermindert. Op it stuit witte wy net oft de stjoerferhâlding is feroare op 'e fernijde modellen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Njonken de operasjonele en ergonomyske fragen - dy't allinich kinne wurde beantwurde as wy ús hannen letterlik op it stjoer lizze fan 'e fernijde Tesla Model S en Model X - komt in oare fraach gau op:
De koele nije Tesla stjoer?
It is in fraach dy't oeral wurdt steld, en sels de organen dy't ferantwurdlik binne foar regeljouwing foar autofeiligens, lykas de North American National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), hawwe gjin dúdlik antwurd. NHTSA seit dat it kontakten mei Tesla hat inisjearre foar mear ynformaasje - soe dat net moatte barre foardat it model op 'e merke waard frijlitten?
Hjir, op it "âlde kontinint", hawwe wy socht nei regeljouwing mei rydsystemen. Ynformaasje dy't te finen is yn Regeling No.. 79 fan 'e Ekonomyske Kommisje foar Europa fan' e Organisaasje fan 'e Feriene Naasjes (UNECE) - Uniforme easken oangeande de goedkarring fan auto's oangeande it stjoersysteem.
Yn Regeling No.. 79 der liket neat oangeande akseptabel formaten foar it stjoer; lykas sein, der binne ûntelbere stjoer tsjillen op 'e merk dy't net perfekte sirkels. D'r binne lykwols yn punt 5 fan Regeling nr. 79 guon bepalingen dy't romte litte kinne foar ynterpretaasje tidens it sertifisearringsproses. Wy markearje de earste algemiene bepaling:
5.1.1. It stjoersysteem moat tastean dat it reau maklik en feilich kin wurde riden mei snelheden minder as of gelyk oan syn maksimale konstruksjesnelheid (...). De apparatuer moat in oanstriid hawwe om harsels opnij te fokusjen as se ûnderwurpen wurde oan testen yn oerienstimming mei paragraaf 6.2 mei de stjoerapparatuer yn goede steat. (...)
Mei oare wurden, yn prinsipe is it stjoer fan 'e fernijde Tesla Model S en Model X legaal en moat gjin problemen mei goedkarring hawwe, wêrtroch allinich de earste twifels dy't yn' e operaasje neamd binne en "in maklik en feilich riden" wurde garandearre.
Lykwols, mei betinken dat dizze oplossing kin tsjinkomme obstakels yn krusjale ûnderwerpen lykas feiligens, sil it mooglik wêze om allegedly kieze in 100% rûne stjoer foar de renovearre Model S en Model X. yn de online konfigurator, se lieten dizze opsje.