Mini-eksplosjes om elektryske en hybride auto's feiliger te meitsjen? It klinkt gek, mar it brûken fan lytse pyrotechnyske apparaten foar feiligensapparatuer is neat nij yn 'e autowrâld - airbags, tink derom hoe't se wurkje?
Bosch hat itselde prinsipe nommen om de feiligens fan bewenners en befeiligingsmacht te fergrutsjen yn gefal fan in elektryske auto-ûngemak.
It is maklik om te sjen wêrom. It risiko fan elektrokution is reëel, itsij foar bewenners as befeiligingsmachten, as de heechspanningskabels binne skansearre en yn kontakt komme mei de struktuer of lichem.
It is it wurdich te ûnthâlden hoe heech de spanning fan 'e hybride en elektryske auto's dy't wy op' e merk hawwe, rûnom 400 V en 800 V. Folle heger as dy fan húshâldlike sockets dy't wy thús hawwe (220 V). It is essinsjeel dat by in ûngelok de elektryske stroom daliks ôfsletten wurdt.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It Bosch-systeem brûkt dus mikrochips dy't by in ûngelok de stroom hast fuortendaliks útskeakelje kinne. Lykas? Dizze binne ûnderdiel fan in systeem mei in pyrotechnyske feiligensskeakel dy't Bosch "pyrofuse" neamde.
Dit systeem brûkt ynformaasje fan 'e airbag-sensor dat, as it in ynfloed detektearret, de mini-apparaten - net mear as 10 mm by 10 mm, en net mear as in pear grammen weagje - de "pyrofuse".
Dit soarget foar in rige fan (hiel) lytse eksploazjes dy't in wig triuwe nei de heechspanningsbedrading dy't bestiet tusken de batterij en de elektroanyske kontrôle ienheid, snije de stroom tusken de twa. Sa seit Bosch, "is it risiko op elektryske skok en brân útskeakele".
Hoewol dizze oplossing in foarútgong yn termen fan feiligens fertsjintwurdiget, is de wierheid dat d'r noch in potinsjele risiko fan brân is as de batterijen wurde skansearre troch de ynfloed.