As in pear jier lyn a turbo motor it wie hast in nijichheid, benammen ferbûn mei hege prestaasjes en Diesel, faak tsjinne as marketing ark (wa net ûnthâlde modellen dy't hie it wurd "Turbo" yn grutte letters op it lichem?) hjoed is it in komponint dat is folle mear demokratisearre.
Yn 'e syktocht nei in ferheging fan' e prestaasjes en effisjinsje fan har motoren en yn in tiidrek dêr't downsizing hast kening is, hawwe in protte merken turbo's yn har motoren.
Tink lykwols net dat de turbo in wûnderlik stik is dat as tapast op motoren allinich foardielen bringt. Nettsjinsteande it feit dat it gebrûk hat in protte foardielen dy't ferbûn binne, binne d'r guon foarsoarchsmaatregels dy't jo moatte nimme as jo in auto hawwe mei in turbomotor om te soargjen dat it goed wurket en om útjeften yn 'e workshop te foarkommen.
As it yn it ferline de merken sels wiene dy't tips jaan oer it brûken en ûnderhâlden fan in auto mei in turbo, sa't in wurdfierder fan BMW seit, by it oanjaan fan "Histoarysk, wy jouwe advys oer auto's útrist mei in turbo", hjoed it is net mear samar sa. It is gewoan dat merken tinke dat dit net mear nedich is, om't dizze technologyen oant de limyt wurde hifke.
Audi wurdfierder"De turbocharged motoren dy't Audi brûkt hjoed de dei net langer de spesjale foarsoarchsmaatregels nedich dy't âldere ienheden easke."
As de auto's lykwols feroare wurde, ferdwynt de betrouberens oanbean troch moderne motoren, lykas opmurken troch Ricardo Martinez-Botas, heechlearaar yn 'e ôfdieling meganyske technyk oan it Imperial College yn Londen. Dit stelt dat "De behearsystemen en it ûntwerp fan hjoeddeistige motoren "soarch foar alles" (...) lykwols, as wy in systeem feroarje, feroarje wy automatysk it oarspronklike ûntwerp en nimme risiko's, om't de motoren net binne hifke mei rekkening. rekken mei de makke wizigingen."
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Dat, nettsjinsteande it hjoeddedei betrouberder as yn it ferline, tinke wy dat it gjin sear kin om wat foarsichtich te nimmen mei de turbo's yn ús motoren. Rieplachtsje ús list mei tips sadat jo gjin ûnnedige risiko's nimme.
1. Lit de motor waarmje
Dit advys jildt foar elke motor, mar dy't útrist mei in turbo binne benammen gefoelich foar dizze faktor. As jo witte, om optimaal te funksjonearjen, moat de motor draaie op in bepaalde temperatuer wêrmei alle dielen binnen kinne sûnder ynspanning of oermjittige wriuwing.En tink net dat jo gewoan nei de temperatuermeter fan 'e koelmiddel sjogge en wachtsje oant it oanjout dat it op de ideale temperatuer is. Mei tank oan de thermostaat, de coolant en de motor blok waarmte flugger as de oalje, en de lêste is it wichtichste foar de sûnens fan jo turbo, sa't it soarget foar syn lubrication.
Dat, ús advys is dat neidat de koelmiddel de ideale temperatuer hat berikt, wachtsje noch in pear minuten oant jo de auto goed "lûke" en folslein profitearje fan it potensjeel fan 'e turbine.
2. Net útsette de motor direkt
Dit advys jildt foar dyjingen dy't in bytsje âldere auto's hawwe mei in turbomotor (ja, wy prate mei jo Corsa-eigners mei de ferneamde 1.5 TD-motor). Is dat as moderne motors garandearje dat de oalje oanbod systeem net útsette fuortendaliks nei de motor is útskeakele, de âldere net hawwe dizze "moderniteiten".
Neist it smeren fan de turbo helpt de oalje om har komponinten te koelen. As jo de motor daliks útsette, wurdt de turbokoeling droegen troch de omjouwingstemperatuer.
Fierder rinst it risiko dat de turbo noch draait (wat bart troch inerty), wat liede kin ta foartidige slijtage fan de turbo. Bygelyks, nei in sportiere rydseksje of in lange stik op 'e sneldyk wêryn jo besletten hawwe om healwei de wrâld te gean en de turboturbine twongen om in langere en yntinsive ynspanning te meitsjen, set de auto net fuort út, lit it noch ien kear wurkje, minuten as twa.
3. Gean net te stadich mei hege gears
Nochris jildt dit advys foar alle soarten motoren, mar dy mei turbo's hawwe wat mear lêst. It is gewoan dat as jo mei in hege fersnelling op in turbomotor te hurd accelerearje, dan lizze jo tefolle spanning op 'e turbo.It ideaal yn dy gefallen dêr't jo ride stadich en moatte fersnelle is dat jo gebrûk meitsje fan de Fersnellingsbak, it fergrutsjen fan de rotaasje en koppel en it ferminderjen fan de ynspanning dêr't de turbo wurdt ûnderwurpen wurde.
4. Brûkt benzine ... geweldich
Foar goed gas, tink net dat wy jo nei de premium tankstasjons stjoere. Wat wy jo fertelle is om benzine te brûken mei de octaanbeoardieling oanjûn troch de fabrikant. It is wier dat de measte moderne motors kinne brûke sawol 95 as 98 octaan benzine, mar der binne útsûnderingen.
Foardat jo flaters meitsje dy't kinne liede ta útjeften, fyn út hokker type benzine jo auto brûkt. As it 98 octaan is, wês dan net sljocht. De betrouberens fan 'e turbo kin net iens wurde beynfloede, mar it risiko fan auto-ûntstekking (klopjen of klopjen fan ferbiningsstangen) kin de motor serieus skealje.
5. Jou omtinken oan it oaljenivo
Okay, dit advys jildt foar alle auto's. Mar as jo miskien hawwe opfallen troch de rest fan it artikel turbos en oalje hawwe in hiel nauwe relaasje. Dat komt troch it feit dat de turbo fereasket in soad lubrication sjoen de revolúsjes it berikt.
No, as it oaljenivo fan jo motor leech is (en wy prate net oer ûnder dat oanjûn op 'e peilstok) kin de turbo net goed wurde smard. Mar pas op, tefolle oalje is ek min! Folje dêrom net oer de maksimale limyt, om't oalje yn 'e turbo of ynlaat telâne kin.
Wy hoopje dat jo dizze advizen folgje en dat jo safolle mooglik kilometers út jo turbo-auto kinne "squeeze". Unthâld dat jo, neist dizze tips, ek moatte soargje dat jo auto goed ûnderhâlden wurdt, de ynspeksjes op 'e tiid útfiere en de oanrikkemandearre oaljes brûke.