Yn 'e heine takomst kinne skorsingen lykas wy se kenne har dagen teld hawwe. Skuld it op Audi en it revolúsjonêre eROT-systeem, in ynnovatyf systeem dat diel útmakket fan it technologyske plan dat it Dútske merk oan 'e ein fan ferline jier presintearre hat, en dat as doel hat de manier te feroarjen wêrop hjoeddeistige suspensions wurkje, meast basearre op hydraulyske systemen.
Gearfetsjend is it prinsipe efter it eROT-systeem - elektromeganyske draaidemper - maklik te ferklearjen: "elk gat, elke bult en elke kromme feroarsake kinetyske enerzjy yn 'e auto. It docht bliken dat de hjoeddeiske skokbrekers al dizze enerzjy absorbearje, dy't fergriemd wurdt yn 'e foarm fan waarmte”, seit Stefan Knirsch, lid fan Audi's Technical Development Board. Neffens it merk sil alles feroarje mei dizze nije technology. "Mei it nije elektromeganyske dempingmeganisme en it 48-volt elektryske systeem sille wy al dizze enerzjy brûke", dy't no fergriemd wurdt, leit Stefan Knirsch út.
Mei oare wurden, Audi is fan doel om alle kinetyske enerzjy opwekt troch de ophinging wurk te nimmen - dy't op it stuit wurdt ferspraat troch konvinsjonele systemen yn 'e foarm fan waarmte - en transformearje it yn elektryske enerzjy, sammelje it yn lithiumbatterijen om letter oare funksjes fan' e macht te meitsjen. auto, dus it ferbetterjen fan de effisjinsje fan 'e auto. Mei dit systeem foarseit Audi in besparring fan 0,7 liter per 100 km.
In oar foardiel fan dit damping systeem is syn geometry. Yn eROT wurde de tradisjonele skokdempers yn fertikale posysje ferfongen troch elektromotoren dy't horizontaal arranzjearre binne, wat oerset yn mear romte yn 'e bagaazjeromte en in gewichtsreduksje fan maksimaal 10 kg. Neffens it merk kin dit systeem tusken 3 W en 613 W generearje, ôfhinklik fan de steat fan 'e flier - hoe mear gatten, hoe mear beweging en dus grutter enerzjyproduksje. Dêrneist kin eROT ek biede nije mooglikheden as it giet om ophinging oanpassing, en sa't it is in aktive ophinging, dit systeem past by útstek oan 'e ûnregelmjittichheden fan' e flier en it type fan riden, en draacht by oan grutter komfort yn de passazjiersromte.
Foar no hawwe inisjele tests belofte west, mar it is noch net bekend wannear't de eROT sil debutearje yn in produksjemodel fan 'e Dútske fabrikant. As oantinken brûkt Audi al in stabilisatorbalkesysteem mei itselde bestjoeringsprinsipe yn 'e nije Audi SQ7 - jo kinne hjir mear útfine.
