Op maaie 28 sil Nissan in nij herstelplan presintearje en in feroaring yn strategy sjen litte dy't syn oanwêzigens yn ferskate merken, lykas it Jeropeeske kontinint, sil beynfloedzje.
Foar no komt bekende ynformaasje út ynterne boarnen yn ferklearrings oan Reuters (mei direkte kennis fan 'e plannen). In herstelplan dat, as befêstige, de oanwêzigens fan Nissan yn Jeropa substansjeel sil sjen litte en fersterke yn 'e FS, Sina en Japan.
De redenen efter it opnij betinken fan 'e oanwêzigens fan Nissan yn' e wrâld binne yn wêzen te tankjen oan 'e perioade fan djippe krisis dy't it hat trochmakke, ek al hie de pandemy de auto-yndustry net "stoppe". De lêste jierren wiene benammen lestich foar de Japanske fabrikant, dy't wrakselje mei problemen op ferskate fronten.
Neist ôfnimmende ferkeap en, dus, winst, skodde de arrestaasje fan Carlos Ghosn ein 2018 op beskuldigings fan finansjeel mishanneling de fûneminten fan 'e Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance en makke in liederskipsfakuüm by Nissan.
In leechte dy't pas behoarlik opfolle waard mei Makoto Uchida, dy't pas ein 2019 as CEO oernaam, om koart dêrnei, en as wie dat net genôch, te krijen mei in pandemy dy't (ek) it heule brocht auto-yndustry ûnder hege druk.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Nettsjinsteande de ûngeunstige kontekst liket Nissan de haadlinen fan in herstelplan al definieare te hawwen, dy't yn 'e tsjinoerstelde rjochting geane fan' e agressive útwreiding útfierd yn 'e jierren fan Carlos Ghosn. It haadwurd foar it nije plan (foar de kommende trije jier) is sa't it liket, rationalisaasje.
Gone is it agressive stribjen nei merkoandiel, in strategy dy't hat laat ta massive koartingskampanjes, benammen yn 'e FS, ferneatigje de profitabiliteit en sels it erodearjen fan it merkbyld. Ynstee dêrfan is de fokus no smeller, rjochte op wichtige merken, it herstellen fan ferbiningen mei distributeurs, it ferjongjen fan in fergrizingberik, en opnij disiplinearjen fan prizen om profitabiliteit, ynkomsten en winsten werom te krijen.
Ferklearring fan ien fan 'e boarnen oan ReutersDit is net allinich in kostenbesparringsplan. Wy streamlynje operaasjes, reprioritearje en herfokusje ús bedriuw, plante de siedden foar ús takomst.
Feroarjende strategy yn Europa
Yn dit nije herstelplan sil Europa net fergetten wurde, mar it is dúdlik net ien fan 'e fokus. Nissan is fan doel om ynspanningen te rjochtsjen op trije wichtige merken - de Feriene Steaten fan Amearika, Sina en Japan - wêr't it potensjeel foar ferkeap en profitabiliteit superieur is.
Dizze nije fokus is ek in manier om konkurrinsje te ferminderjen mei de oerbleaune Alliânsje-leden, nammentlik Renault yn Jeropa en Mitsubishi yn Súdeast-Aazje. De oanwêzigens fan Nissan yn Jeropa belooft lytser te wêzen, yn essinsje rjochte op twa wichtige modellen, de Nissan Juke en Nissan Qashqai, har meast súksesfolle modellen op it Jeropeeske kontinint.
De strategy foar Jeropa, mei in mear beheind en rjochte berik, is itselde dat de Japanske fabrikant "ûntwerpt" foar oare merken, lykas Brazylje, Meksiko, Yndia, Yndoneezje, Maleizje, Súd-Afrika, Ruslân en it Midden-Easten. Fansels, mei oare modellen dy't better oanpasse oan elk fan dizze merken.
Wat kin dit betsjutte foar it Jeropeeske berik fan Nissan yn 'e kommende jierren? Lit de spekulaasje begjinne ...
Mei it each op de fokus op crossovers binne de Juke en Qashqai (nije generaasje yn 2021) garandearre. Mar oare modellen kinne op middellange termyn ferdwine.
Under harren is de Nissan Micra, ûntwikkele mei Jeropa yn gedachten en produsearre yn Frankryk, dejinge dy't it measte risiko liket te hawwen om gjin opfolger te hawwen. De nije X-Trail, koartlyn "fongen" yn in flecht fan bylden, yn it ljocht fan dizze nije ûntjouwings, kin ek it "Alde Kontinint" net berikke.
D'r binne noch twifels oer de duorsumens of lansearring fan oare modellen. Hokker bestimming foar de Nissan Leaf? Sil de Arya, de nije elektryske crossover, it nei Europa meitsje? En de al befêstige opfolger fan 'e 370Z, sil it nei ús komme? En de GT-R "monster"? Sels de Navara pickup truck liket te wêzen ûnder bedriging fan it ferlitten fan de Europeeske merk.
Op 28 maaie komme der grif mear wissichheden.
Boarnen: Reuters, L'Automobile Magazine.