Koartlyn kundige Volvo oan dat it de maksimale snelheid fan har modellen soe beheine ta 180 km / h, ien fan 'e maatregels ûnder de "Vision 2020" fan it merk dat fan doel is dat "Nimmen sil har libben ferlieze of serieus ferwûne wurde oan board fan in nije Volvo" fan 2020 ôf.
No binne dêroer mear maatregels oankundige, dy't njonken it beheinen fan de snelheid ek tafersjoch op bestjoerders sille.
Uteinlik, foar ús allegearre om te profitearjen fan feiliger auto's, yntrodusearre Volvo ek it EVA-inisjatyf (Equal Vehicles for All or Equal Vehicles for All).
limyt snelheid
De maksimum snelheid limyt oan 180 km / h sil wurde oanfolle mei de ynfiering fan in nije kaai neamd CARE KEY , wat ús de mooglikheid jout om net allinnich foar ússels in snelheidslimyt yn te stellen, mar ek foar oaren oan wa't wy de auto liene - oft it no in freon is, of in bern dat krekt oerbrocht is.
Troch dizze funksje wol Volvo ek har klanten finansjele foardielen leverje. Lykas? Ferskate fersekeringsbedriuwen útnoegje foar petearen mei it each op it oanbieden fan foardieligere betingsten foar de auto-eigners fan it merk. De oankundiging fan 'e earste deal kin heul gau út wêze.
kontrolearje de bestjoerder
Volvo beweart dat, neist snelheid, de measte ferkearsûngemakken wurde feroarsake troch dronkenskip en ôflieding fan de bestjoerder. It merk stelt dus foar, ynstallearje in tafersjochsysteem by steat om te beoardieljen de bestjoerder syn fermogen om te riden.
Dizze tafersjoch sil berikt wurde troch de ynstallaasje fan kamera's en oare sensoren dy't, as se hege nivo's fan dronkenskip, wurgens of ôflieding detectearje, de auto automatysk yngripe as de bestjoerder net reagearret op de ferskate warskôgings.
Dizze yntervinsje kin betsjutte dat de snelheid fan 'e auto beheine en de assistinsjetsjinst Volvo on Call warskôget. Yn mear serieuze gefallen kin de auto sels kontrôle nimme oer it riden, remmen en parkeare.
Under de sjauffeursgedrach dy't it systeem sil tafersjoch hâlde binne "gebrek oan krêft tapast op it stjoer, eagen sletten foar in lange perioade fan tiid, oermjittige krusing fan ferskate banen of heul trage reaksjetiden."
De ynfiering fan dit tafersjochsysteem sil plakfine fan 2020 ôf, mei de folgjende generaasje modellen fan it SPA2-platfoarm fan Volvo.
E.V.A. Initiative
Volvo wol dat alle auto's feiliger binne, net allinich josels. Om ús allegearre te profitearjen fan feiliger auto's, nettsjinsteande it merk fan ús auto, sil Volvo alle ynformaasje sammele oer 40 jier fan har ûndersyk nei ferkearsfeiligens diele mei de rest fan 'e auto-yndustry, dy't beskikber sil wêze yn in sintrale triemtafel digitaal.
In maatregel fergelykber mei dyjinge dy't befrijde de trije-punt seat belt patint , yntrodusearre 50 jier lyn, yn 1959, foar it foardiel fan ús allegearre.
Lotta Jakobsson, heechlearaar en senior technysk spesjalist, Volvo Cars Safety CenterWy hawwe ynformaasje oer tsientûzenen ferkearsûngemakken sammele yn in echte omjouwing, wat ús holpen hat om ús auto's te ferbetterjen en sa feilich mooglik te meitsjen. Dit betsjut dat se binne boud om elkenien te beskermjen, nettsjinsteande geslacht, hichte of gewicht, fier bûten de "standert man" fertsjintwurdige troch tradisjonele crash test dummies.
De detaillearre analyze fan tsientûzenen echte ûngemakken stelde ús yn steat om gegevens te sammeljen wêr't it wurdt ferifiearre, bygelyks, dat froulju in grutter risiko hawwe op spesifike blessueres dan manlju yn in auto-ûngemak, fanwege, foar in part, oan it feit dat de reguliere crash test dummy (dummy brûkt yn crash tests) is basearre op it manlike lichem.
De anatomyske en muskulêre ferskillen tusken manlju en froulju generearje dêrtroch ek ferskillende nivo's fan earnst yn guon blessueres. Om dit ferskil te ferleegjen, makke Volvo firtuele dummies foar crashtests, wêrtroch't de ûntwikkeling fan technologyen mooglik makke dy't manlju, froulju en bern likegoed kinne beskermje.
It wie ek te tankjen oan dizze gegevens dat Volvo kaam mei feiligens systemen lykas de WHIPS (Bullwhip Protection) yn 1998, dat joech oanlieding ta in nij ûntwerp foar de sitten en headrests; of de SIPS (beskerming by side-botsingen), yn 'e jierren '90, dy't ûnder oaren liede ta de ynfiering fan side-airbags en opblaasbare gerdinen, dy't no gewoane apparatuer binne yn ús auto's.