Dit artikel is net echt oer auto's. Dit stray artikel, publisearre let yn 'e moarn, it is foaral in útbarsting oer it nocht fan it riden en noch in hantsjefol oare banaliteiten. It is foar dyjingen dy't Reason Automotive in lange tiid hawwe folge en al wend binne oan dizze ramblings.
Wa hat de wike noait ôfsletten om alles in beurt te meitsjen? En as jo it gefoel hawwe om alles te bestellen om in bocht te meitsjen, is de bêste remedie foar ús om dejingen te wêzen dy't "dy" kromme sille jaan. Sûnder it te betsjutten gong ik dizze kromme te nimmen ...
Wiken dy't nea einigje
Juster ferliet ik it Ledger Automobile-kantoar let en wurch. Genôch! Mar sels nocht mei auto's. In hiele wike fan skriuwen en praten oer auto's, nei de folgjende wike naam ik it mei in oerdosis auto's op de Geneva Motor Show.
Ik soe graach moetsje it sjeny fan it bûseboekje dy't ienris sei "dejinge dy't rinne foar wille nea wurch". Wat in grutte leagen. Doch wat wy graach wolle is in protte wurk en ek wurch. Ik einige dizze wike mei it setten fan krêften, ferpleatsing, standert apparatuer en de problemen dy't fuortkomme út it deistich libben fan elk bedriuw troch de eagen.
It probleem mei it meitsjen fan ús profesjonele libben wat wy it meast leuk fine is dat wy dizze "hobby" kontaminearje mei de normale problemen fan elke aktiviteit - ûnbetelle rekken, ûnbetelle rekken ... de normale.
In auto testen is net mear gewoan ride, skriuwen is net mear gewoan skriuwen.
Doe't ik it kantoar ferliet, woe ik gewoan nei hûs en rêstje. It wie echt opboude wurgens. Lykas jo witte, is d'r neat dat my mear wille jout as it dielen fan guon ferhalen mei jo hjir by Razão Automóvel - lykas dizze, bygelyks. Of dizze oer myn earste auto, dêr't in oantal jierren op stiet.
"1e gear, 2e gear, 3e gear. It telt toeren dy't altyd 5.500 rpm reitsje (it wie net wurdich om fierder te strekken)."
De rest binne normale artikels, dêr't feitlikens en strangens oerhearskje dy't Razão Automóvel makke wat it hjoed is.
En om't jo de muoite nimme dit te lêzen (Ik sei dat dit artikel allinich wie foar de "hurdens" dy't ús in lange tiid folgje) jo moatte witte dat wy gau, heul gau, ferskate nije funksjes sille lansearje hjir by Razão Automóvel.
Under oare nijs kinne jo ek ynhâld bydrage oan ús side. Mar litte wy weromgean nei it ûnderwerp fan dit artikel en it nijs foar in oare kear litte ...
Dingen kinne altyd slimmer wurde ...
Ik ferliet it kantoar en stapte yn 'e Mazda MX-5 RF mei likefolle winsk om te riden as om de "âlde Portugeesk" te slaan.Ik protestearre dat de auto lyts en koart wie, en dit en dat. Ik begûn de motor, wiisde de tsjillen rjochting de Súd Rim en fuort gie ik nei it hûs - sei wat geastlike flokken lâns de wei. De stimming wie sa goed dat ik leaver efter it stjoer fan myn 1.5 dCi Mégane mei 200 000 km - wat tafallich in probleem hat mei de ring fan in ynjeksje - dan de MX-5 RF.
Werom nei Mazda. "Blinder! Wa hat mei de bank rommele?” Ik pleage mei alles yn 'e auto - alles! Oant wat ljochten, al oan de foet fan de súd-sintrale rotonde, myn oandacht lutsen. "Operaasje STOP, no ... it wie krekt wat ik nedich hie". "Goejûn hear sjauffeur, jo dokuminten asjebleaft". Fuck ik fergeat myn beurs op it kantoar!
"De auto jout ús it gefoel dat wy dejingen binne dy't ferantwurdlik binne foar eveneminten."
Ik hie dizze gewoan nedich. Gelokkich koene de amtners fan wet hanthavenjen net mear begripe. Se lieten my gean nei't se wat fotokopyen fan myn dokuminten sjen litten hawwe en de ballon blazen - ik beskuldige neat, fansels. Mar ik wie sa desorientearre dat ik úteinlik nei de Costa de Caparica-kant gie ynstee fan nei Almada te gean.
Mar se kinne ek ferbetterje ...
1e gear, 2e gear, 3e gear. It telt rotaasjes dy't altyd 5500 rpm reitsje (it wie net wurdich om fierder te strekken). En doe't ik realisearre dat ik de frustraasje fan dizze dagen op 'e lytse Japanske jonge loslitte. En it resultearre ferdomme.
Ik wie de auto-yndustry alhiel oankommen en ynienen wie ik wer by myn normale sels: moaie auto! Ik krige wer leuk auto's. Net dat ik der mei ophâlden wie, mar ik koe my net ûnthâlde wannear’t ik foar it lêst mei sa’n tefredenheid riden hie.
Ik kaam úteinlik net werom by de rotonde fan Monte de Caparica. Ik besleat de efterwegen te ferkennen dêr't ik noait op rûn hie. Ik haw nei bochten socht en besocht de snelheidsradar fan 'e A38 te ûntkommen.
Ik pakte de elektrysk betsjinne metalen kap op (ik hâld fan 'e MX-5 better mei de manuele kap fan canvas ...), die de radio oan en ferlear lâns de Súdbank. Ik kom út Alentejo, ik wurkje yn Lissabon, mar ik wenje hjir. It wie maklik kwyt te reitsjen, om't ik fan dizze kust neat wit.
De wolk dy't my boppe de holle sweefde, waard troch de wyn fuortwaaid - miskien om't ik de kap weromlutsen hie. Driving is echt it bêste medisyn. Ik haw gjin probleem oplost mar ik krige in dúdlike kop en ik hoegde net iens fierder as 5500 rpm.
Fan dat momint ôf wie myn winsk om oant sinne opgong riden te hawwen - de iennichste reden dat ik it net die wie om't ik graach nei de badkeamer woe (in echte reden foar m... shit!). Mar it wie goed om te ferdwale op it stjoer.
Dêrom hâlde wy fan auto's.
D'r is safolle yn ús libben dat wy net kontrolearje - de drang om bygelyks nei it bad te gean (lol). En yn it midden fan dit alles bliuwt de auto in útsûndering. Auto's jouwe ús noch altyd dy kontrôle, dy frijheid. Oan it stjoer gean wy wêr't wy wolle, en hoe't wy wolle! As it in auto mei eftertsjil is, kin it sels oan 'e kant wêze ... it moat oan' e kant wêze.
De auto jout ús it gefoel dat wy dejingen binne dy't ferantwurdlik binne foar eveneminten. Rjochtsôf, slot. Sla linksôf, fersnelle en skeakelje gear. 5500 rpm! Dit barde barde yn in MX-5 RF - in poerbêste begelieder foar dit doel - mar it koe elke oare auto west hawwe.
It is foar dizze en oaren dat auto's ús ferbylding folje. Ik wedde dat wy hjir tegearre yn sitte: wy hawwe allegear in ferskriklike wike hân wêr't wy gewoan yn 'e auto wolle en earne hinne wolle, wat dan ek. Myn dei wie juster, en dyn?
Ik nim dizze gelegenheid oan om in pear wurden fan wurdearring te wijen oan de Mazda MX-5 RF dy't my troch dit ûnrêstige wykein naam.
Hy gedroech him op 'e hichte. It is gjin sportauto mei oerweldigjende krêft (de 1,5 l-motor mei 131 hk is earlik), mar it wie krekt wat ik dizze freed nedich hie. In auto dy't goed gedrage, skerpe, dy't my net útdaagde en dy't alles die ik him te dwaan. En die.
It wie poerbêst terapy. Ik advisearje. Driven is echt it bêste medisyn ...