By it riden fan 'e Honda Civic Type R, miskien it ienige punt dat krityk fertsjinnet, is it lûd fan syn motor, of leaver it gebrek derfan - sûnder twifel fertsjinne it in stim yn oerienstimming mei syn dynamyske en behelpsume mooglikheden. No, it is as soe de "stilte" fan 'e hite lûk de takomst foarsjoen - nije Europeeske regels komme te beheinen auto lûd.
It wie by de presintaasje fan 'e nije A 45 en CLA 45, yn ferklearrings fan AMG oan 'e Australyske publikaasje Motoring, dat wy úteinlik bleatsteld waarden oan dizze folgjende realiteit.
It hûs fan Affalterbach - bekend om syn lûde en muskulêre V8 - sei dat it lûd fan 'e folgjende generaasje fan har modellen needsaakliker diskreet sil wêze. De nije 45-modelfamylje is de earste dy't foldocht oan de nije regeljouwing.
Stel jo jo in AMG V8 foar mei in jongeskoarstim? No, wy ek net ...
Dizze regeljouwing fan 'e Jeropeeske Uny sil net allinich ynfloed hawwe op auto's ferkocht yn Jeropa. Bastian Bogenschutz, direkteur fan produktplanning foar de kompakte Mercedes-AMG, rjochtfeardiget: "Wy kinne (spesifike útlaatsystemen ûntwikkelje), mar it is heul djoer om it foar alle merken te dwaan, it is heul lestich."
Oant no ta wie der in wei om de besteande wetjouwing hinne. In protte wiene de sporten foarsjoen fan in bypass fentyl, dy't tastien te hawwen, effektyf, in lûd lykas Dr.. Jekyll en Mr. Hide - glêd as in purr fan in kitten yn "normale" modus en by it oanreitsje fan in knop (of de kies in oare rydmodus), in brul dy't by steat is om de deaden wekker te meitsjen, en sels in panoply fan "pops" en "bangs" tafoegje, dy't de lûdûnderfining sterk ferrykje.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Net mear! Under de nije regeljouwing sil mjitting fan motorlûd altyd dien wurde yn 'e "lûdste" modus, krekt wêr't dy ekstra laach sonyske fermaak sit.
Regeljouwing No.. 540/2014, de skuldige
Ommers, wat is dizze regeljouwing dy't har taret om it lûd fan auto's te muiljen? Ferburgen ûnder ûnskuldich referinsje nr.. 540/2014 fine wy de regeling dy't omgiet mei alles oangeande it lûdsnivo fan motorauto's en ferfangende geluiddempersystemen.Doel is om oerstallich ferkearslûd tsjin te gean, fanwegen de desastreus gefolgen foar de sûnens , lykas neamd yn ien fan de ôfwagings fan regeling nr. 540/2014:
Ferkearslûd soarget foar ferskate soarten sûnensskea. Langere stress troch bleatstelling oan lûd kin liede ta útputting fan 'e reserves fan it lichem, fersteuring fan' e regulearjende funksjes fan 'e organen en, as gefolch, de effektiviteit beheine. Ferkearlûd fertsjintwurdiget in potinsjele risikofaktor foar de ûntwikkeling fan sykten en oare sûnensproblemen, lykas hypertensie en myokardiale infarkt.
Sa definiearret de regeling testmetoaden om it lûd fan auto's (ljocht en swier) te mjitten, en ek it pleatsen fan grinzen foar it lûd dat se meie útstjitte. Yn relaasje ta persoaneauto's (kategory M) binne dit de grinzen om te foldwaan oan:
| Kategory | Beskriuwing | Drompelwearden yn dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Fase 1 - fan 1 july 2016 | Fase 2 - nije modellen fan 1 july 2020 en earste registraasje fan 1 july 2022 | Fase 3 - nije modellen fan 1 july 2024 en earste registraasje fan 1 july 2026 | ||
| M1 | macht oan massa ratio ≤ 120 kW / 1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | macht massa ratio > 200 kW / 1000 kg Oantal sitten ≤ 4 R-punt fan de sitposysje fan de bestjoerder ≤ 450 mm boppe de grûn | 75 | 74 | 72 |
Opmerking: Kategory M - Motorauto's ûntworpen en makke foar it ferfier fan passazjiers mei op syn minst fjouwer tsjillen; Kategory M1 - Auto's ûntwurpen en makke foar it ferfier fan passazjiers mei maksimaal acht sitten neist de sit fan 'e bestjoerder.
Om in rûch idee te krijen fan wat dy wearden yn dB (desibels - logaritmyske skaal foar it mjitten fan lûd) betsjutte, is 70 dB lykweardich oan in normale stimming 30 sm fuort, foar it lûd fan in stofsûger of in hier droeger.
Dêrby moat opmurken wurde dat de wearden yn 'e tabel hjirboppe net ferwize allinnich nei motor / exhaust lûd. De oankundige limytwearden ferwize nei it totale lûd produsearre troch de auto, dat is, njonken motor- / útlaatlûd, is ek rolgelûd feroarsake troch banden opnommen yn 'e rekken - ien fan' e wichtichste boarnen fan lûd yn auto's. Sa't jo soene ferwachtsje, banden hawwe ek harren eigen set fan easken te foldwaan: Regeling No.. 661/2009.
hallo keunstmjittich lûd
Mei't útlaatlûd de kommende jierren troch regeljouwing flink fermindere wurdt, wurdt it harkjen fan de motor fan sportier kaliber masines fan de bestjoerder dreger. D'r is lykwols in oplossing, net altyd de meast wurdearre: keunstmjittich "fergrutte" lûd, mei it lûdsysteem fan 'e auto.
It feit is dat motoren tsjintwurdich gjin geweldige stim hawwe as tenor en in protte binne "stomme", mei in pear útsûnderings, troch de turbo "ynvaazje" dy't benzinemotoren bekend hawwe. En mear en mear auto's, lykas guon fan 'e hot hatches dy't wy hawwe hifke, brûke dizze trúkjes om te kompensearjen foar in oanberne tekoart oan stim.
No, yn it ljocht fan 'e nije regeljouwing, soe it de ienige oplossing wêze moatte beskikber foar fabrikanten om stim te jaan oan har machtichste masines ... teminsten binnen de kabine.
Wis, wy sille de kommende jierren kleie oer it gebrek oan stim yn dy auto's dy't mear stim hawwe moatte. Oant dan is der noch romte foar mominten as dizze: