De takomst Gordon Murray Automotive T.50 beloften. De "heit" fan McLaren F1, Gordon Murray, dielde mei de wrâld it berikken fan noch in oare mylpeal yn syn ûntwikkeling: de earste wekker fan 'e 3.9 V12 ûntwikkele troch Cosworth.
Sûnt wy learden dat hy in nije supercar ûntwikkele, hat Gordon Murray net ferlegen west om de specs fan it takomstige model frij te litten.
Fan wat al foarút is fan wat wy beskôgje as de wiere opfolger fan McLaren F1, moatte wy tajaan dat de ferwachtingen heech binne.
Trije sitten, mei de sjauffeur yn it midden, krekt as de F1; Atmosfearyske V12 by steat fan in dwaan 12 100 rpm (!); rear-wheel drive en seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak; minder as 1000 kg; en d'r is gjin tekoart oan in fan fan 40 sm diameter oan 'e efterkant foar aerodynamyske effekten (en net allinich dat).
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It is net gewoan om stap foar stap de ûntwikkeling fan in supercar te kinnen "folgje" dy't in rydûnderfining belooft mei heul lyts digitaal of syntetysk.
En no, in pear moannen nei't wy de trije silinders hawwe kend dy't as model tsjinne om alle oplossingen te falidearjen om de 3.9 atmosfearyske V12 yn te setten dy't de T.50 sil útruste, hat Gordon Murray Automotive in lytse film publisearre, wêr't wy sjogge de motor, no ja, kompleet, wurdt foar it earst ferbûn oan in powerbank:
View this post on Instagram
As de earste test fan 'e strientmotor ûntwikkele troch Cosworth, hawwe wy it noch net sjoen, of better noch, wy hawwe heard dat it de taseine 12.100 rpm berikt - it bleau by in "luie" 1500 rpm.
As ûntwikkeling is foltôge, dit Cosworth's 3.9 V12 sil 650 pk leverje by 12.100 rpm (700 hp mei "ram lucht" effekt) en 467 Nm ... by 9000 rpm . Wês net bang foar de 9000 rpm wêr't maksimale koppel wurdt berikt. Om maklik deistich gebrûk te garandearjen, seit Gordon Murray Automotive dat 71% fan it maksimale koppel, dus 331 Nm, beskikber is by 2500 rpm.
V12 featherweight
De 3.9 V12 belooft net allinich de "natuerlik aspirearre V12 te wêzen mei de heechste toeren, rapste reaksje, (en) heechste krêftstichtens", it belooft ek de lichtste te wêzen dy't ea brûkt wurdt yn in dykauto.
Beskuldigt "allinne" 178 kg , In opmerklike wearde foar in V12 en in wichtige bydrage oan it garandearjen fan de beloofde 980 kg foar de T.50, in bûtengewoane lege wearde, sjoen it type auto dat it is.
Foar fergelikingsdoelen toant de fantastyske BMW S70/2 brûkt yn 'e McLaren F1 in ferskil fan mear as 60 kg op' e skaal. Hoe hawwe jo it slagge om sa ljocht te wêzen? It motorblok is makke fan aluminium mei hege tichtheid en de krukas, nettsjinsteande it feit dat it makke is fan stiel, waacht mar 13 kg. Dan binne d'r in oantal titaniumkomponinten dy't helpe om de massa fan 'e V12 te ferminderjen, lykas ferbiningsstangen, kleppen en it koppelingshûs.
Lykas hjirboppe neamd, keppele oan de V12 sil in seis-snelheid hânmjittich oerdracht wêze dy't ek belooft lichtgewicht te wêzen, mei in gewicht fan krekt 80,5 kg - sawat 10 kg minder as dat brûkt wurdt yn F1. En mei Murray ek belofte "de bêste cash pas yn 'e wrâld".
Wannear wurdt de T.50 iepenbiere?
Hoewol't de ûntwikkeling noch oan 'e gong is, wurdt de T.50 meikoarten ûntbleate, op 4 augustus. Produksje sil lykwols pas begjinne yn 2021, en de earste ienheden sille allinich wurde levere yn 2022. Allinnich 100 T.50 sille wurde produsearre, mei in ekstra 25 ienheden dy't ornearre binne foar de circuits - Gordon Murray wol de T.50 nimme by 24 Le Mans oeren.
De priis per ienheid wurdt ferwachte om te begjinnen by ... 2,7 miljoen euro.