Der wie al in technologyske gearwurking tusken de aston martin en de Mercedes-Benz , wêrtroch't de Ingelske fabrikant net allinich AMG's V8's koe brûke om guon fan har modellen út te rusten, mar ek de elektroanyske arsjitektuer fan 'e Dútske fabrikant oan te nimmen. No sil dit technologyske partnerskip fersterke en útwreide wurde.
2020 sil in jier wurde dat in protte fan ús amper sille ferjitte, iets dat ek wier is foar Aston Martin, sjoen alle ûntwikkelingen dy't it dit jier hat sjoen.
Nei de minne kommersjele en finansjele resultaten yn it earste fearnsjier fan it jier (pre-Covid-19), en in konsekwint signifikante devaluaasje op 'e oandielmerk, stapte Lawrence Stroll (direkteur fan it Formule 1 Racing Point-team) yn om Aston Martin te herstellen , liedend in ynvestearrings konsortium dat ek garandearre him 25% fan Aston Martin Lagonda.
It wie it momint dat úteinlik it fuortgean fan CEO Andy Palmer bepaald, mei Tobias Moers dy't syn plak naam by Aston Martin.
Moers wie tige súksesfol as direkteur by AMG, in funksje dy't hy sûnt 2013 hie yn 'e hege prestaasjesdivyzje fan Mercedes-Benz, en wie ien fan' e wichtichste ferantwurdlikens foar de oanhâldende groei.
Goede relaasjes mei Daimler (membedriuw fan Mercedes-Benz) liket garandearre te wêzen.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dit is wat wy kinne ôfliede út dizze nije oankundiging, wêr't it technologyske gearwurkingsferbân tusken Aston Martin en Mercedes-Benz waard fersterke en útwreide. De oerienkomst tusken de twa fabrikanten sil sjen Mercedes-Benz leverje in grutter ferskaat oan powertrains - fan saneamde konvinsjonele motoren (ynterne ferbaarning) oan hybriden en sels elektryske -; en útwreide tagong ta elektroanyske arsjitektuer, foar alle modellen dy't sille wurde lansearre troch 2027.
Wat krijt Mercedes-Benz werom?
As soe wurde ferwachte, Mercedes-Benz soe net komme út dizze "swaaiende hannen" oerienkomst. Dat, yn ruil foar syn technology, sil de Dútske fabrikant in grutter belang krije yn 'e Britske fabrikant.
Mercedes-Benz AG hat op it stuit in belang fan 2,6% yn Aston Martin Lagonda, mar mei dizze oerienkomst sille wy sjen dat it belang stadichoan groeit oant 20% yn 'e kommende trije jier.
ambisjeuze doelen
Mei dizze oerienkomst tekene, liket de takomst mear fersekere foar de lytse fabrikant. De Britten besjogge har strategyske plannen en lansearingsmodellen en, kinne wy sizze, binne ambisjeuser.
Aston Martin is fan doel om 2024/2025 te berikken mei ferkeap fan sawat 10,000 ienheden jierliks (it ferkocht sawat 5900 ienheden yn 2019). Mei it realisearre doel fan ferkeapgroei moat de omset yn de folchoarder fan 2,2 miljard euro wêze en winst yn de regio fan 550 miljoen euro.
Wy binne net wis hokker nije Aston Martin-modellen ûnderweis sille wêze, mar neffens Autocar, dy't útspraken krige fan sawol Lawrence Stroll as Tobias Moers, sil d'r in soad nijs wêze. De earste modellen dy't profitearje fan dizze oerienkomst sille oan 'e ein fan 2021 oankomme, mar it jier 2023 belooft it jier te wêzen dat de measte ynnovaasjes sil bringe.
Lawrence Stroll wie noch mear spesifyk. Hy ferwiisde dat de 10 tûzen ienheden / jier soe wurde gearstald út sportauto's mei sawol foar- as sintrale eftermotor (nije Valhalla en Vanquish) en in "SUV-produktportfolio" - de DBX sil net de ienige SUV wêze. Hy foege ta dat yn 2024 20-30% fan 'e ferkeap hybride modellen sille wêze, mei de earste 100% elektryske dy't nea foar 2025 ferskine (it konsept en 100% elektryske Lagonda Vision en All-Terrain lykje in lange tiid te duorjen of sels te bliuwen foar de earste kear. paad).